姜南宇

摘要：目前，我国铁路运营需求处于不断增长的趋势下。为尽可能应对未来载重量提升、运营速度加快的基础需求，应当重视火车货车制动需求，并采取有效应用技术进行处理，确保相关功能可以解决发展问题，提高基础安全性。本文主要针对120型空气制动阀基础原理与应用建议进行研究，以供参考。

关键词：空气制动阀;作用原理;应用建议

引言：在火车货车运营过程中，其制动效果属于安全性保障的关键要素。在制动过程中，制动阀具有重要影响作用。为尽可能明确相关作用原理，应当结合实际型号进行深入探究，并明确应用建议，确保制动阀能够正常发挥作用，为火车货车的运营安全夯实基础条件。

1 120型空气制动阀作用原理简析

1.1基础结构

120型空气制动阀包含多种基础结构，如中间体、主要阀体、紧急阀体等。在实际应用阶段，主要阀体负责大部分动作任务，其能够利用作用区域、减速区域、加速缓解区域、紧急二段区域等多个部分，使制动效果能够正常产生。与其他类型的空气制动阀相同，120型可以在初始阶段进行充气，随后在减速场景下进行充气，可以发挥制动效果，并维持制动压力。实际应用阶段，120型空气制动阀能够正常进行紧急制动与充气缓解，应用表现良好且可靠性高。

1.2初始减速充气

在实际应用过程中，120型空气制动阀可以实现初始与减速充气功能。这两种功能的基础作用原理较为简单，主要在列车需求场景下进行应用。在完成编组阶段后，列车正常状态部件内部不存在空气，包括制动支管、列车管、阀体管路等[1]。为确保制动阀能够正常进行制动，其需要向阀体内部冲入空气，使其可以进入制动状态。在充气过程中，列车管道内部的空气会进入紧急阀体区域，另一些空气会逐渐进入中间体区域。通过利用滑阀上部存在的充气孔，可以对副风缸位置以及加速缓解区域的风缸进行充气，其余空气会进入作用部分位置。在列車编组数量较多的情况下，前段区域充气速度会大于后段区域。因此，前段处于活塞上部分的区域会在压缩效应影响下，使活塞带动滑阀，进入下移状态。这一动作会关闭滑阀充气孔，使减速充气控进入连通状态，实现前段减速充气、后段快速充气的工作目标，提高处理一致性级别。在副风缸位置压力级别达到600KPa时，减速充气活塞会再次带动滑阀回到初始区域，完成充气流程。

1.3常用制动

通常情况下，列车进行常用制动处理时，其分为两个基础局减阶段。在首个局减阶段中，列车管位置的压力降低速度相对较快，同时副风缸内部的空气会逐渐推动主要活塞，使节制阀进入上移动作。摩擦力会阻碍滑阀的移动，因此主阀位置与副风缸的加速环节通路会被关闭，并开启主阀向中间体区域局减通路[2]。这一状态能够使列车管内部的空气进入连通区域，并排向外界环境，降低列车管实际压力级别。在列车管压力不断下降的情况下，作用区域的主要活塞会逐渐移动至极点，并致使滑阀在空气影响下向上方区域移动，使内部列车管与中间体区域的局减通路被关闭。在这种情况下，列车管与局减阀门会进入打开状态，使内部空气进入制动缸位置，带动制动活塞实现常用制动目标。

1.4制动保压

制动保压的基础作用原理相对较为简单，在常用制动流程内，副风缸区域的空气会快速进入制动缸区域内部。若副风缸内部压力低于560KPa，作用部区域的活塞便会带动节制阀，使其进入下移状态。虽然节制阀处于下移状态，但滑阀却不会受到影响，因此副风缸位置与制动缸位置的通路便会进入关闭情况下，使制动能够维持原有压力，达到保压目标。

1.5充气缓解

充气缓解的基础工作原理与作用部区域活塞空气压力有关，在活塞受到空气压力影响的情况下，滑阀会进入向下移动模式。这一动作会使制动缸区域内部空气进入滑阀缓解槽，进而使加速缓解阀活塞与外界通路打开，将空气排出至外部环境。120空气制动阀此通路实际排气孔较小，因此在尚未完全排出空气的情况下，加速环节活塞外侧压力会逐渐积累，进而推动缓解活塞进入下移状态。这一动作会使加速缓解阀门的顶杆被推动，进而打开内部夹心阀门。夹心阀门打开的情况下，加速缓解内部风缸存储的空气会逐渐进入列车管区域，使后段车辆能够得到快速充气缓解，实现相关制动功能。

1.6紧急制动

在列车遭遇紧急情况，必须执行制动的条件下，便需要进入紧急制动模式。这一模式下，列车管会快速排出内部气体，使作用部区域的活塞上端压力减小，进入最上部位置。副风缸内部存储的空气会通过滑阀进入制动缸内部，同时列车管减压带来的影响效应也会促使紧急阀活塞下方空气压力快速衰减[3]。这一情况下，紧急阀活塞会直接向下移动，进而推动阀门顶杆，开启放风阀内部存在的夹心阀门，使列车管空气直接进入外界环境。通过一系列流程，制动缸内部压力会直接处于极限状态，使列车进入紧急制动模式。

2 120型空气制动阀应用建议研究

120型空气制动阀应用效果较为良好，制动表现出色同时稳定性高。在实际部署过程中，为确保制动阀能够发挥最大功能，应当采取三种有效措施，确保其得到充分维护，避免出现异常问题。第一措施为更换内部油脂，油脂对于制动阀的润滑作用不言而喻。若油脂质量不佳，便会导致滑阀与底座的摩擦力过高，进而影响实际制动效果。因此，需要更换内部油脂类型，使其能够符合实际应用需求。第二措施为更换橡胶垫模板，橡胶垫模板对于制动阀的密封性具有直接影响。通过更换质量优秀的模板，可以有效提高密封性。第三措施为加装空气净化部件，通过正确安装相关部件，能够有效降低灰尘引发故障的概率，实现理想制动目标。

结论：

综上所述，120型空气制动阀具有良好的应用价值。通过对其作用原理进行分析，并明确应用建议措施，可以保障其应用效果达到理想标准，有利于提高列车运营安全性。

参考文献

[1]马皓.120型空气控制阀的故障原因及分析[J].中小企业管理与科技，2019（12）：2.

[2]仝修宏，刘岩，施璐.基于705试验台的120阀试验原理分析[J].今日财富，2019（18）：1.

[3]吴萌岭，祝露，田春.基于键合图的空气制动机建模方法研究[J].铁道学报，2018，40（4）：7.