熊天杰，黄林，来云亮

（1 重庆机场集团有限公司，重庆 401120； 2 中国民航机场建设集团有限公司西南分公司，四川成都 610200；3 重庆大学 土木工程学院，重庆 400045）

0 引言

中国是世界上岩溶发育较完全分布较广的国家之一，岩溶地貌多分布于西南云贵高原及其周边区域，具有种类多、厚度大、年代久的特点，而重庆地区又以埋藏型岩溶为主[1-2]，受到山区地形条件的限制，现有的陆运交通网络已不能满足日益增长的运输需要，经济发展也受到制约，因此民航运输的优势便逐渐显现。国家对于中西部地区民用机场项目新建或改扩建工程的支持力度也在不断加大[3]。 而在山区修建机场，往往要面对复杂的气候条件、高地震烈度以及深挖高填等特殊工程问题，而高填方边坡失稳产生的工程地质事故也会造成巨大的经济损失以及不良的社会影响，因此对岩溶地基的治理、稳定性的研究和高填方边坡失稳的防治是岩溶区工程建设中不可忽视的重点问题[4]。 针对山区机场道槽区岩溶地基的处理，高俊生[5]认为应根据岩溶发育程度、可能性及危险性评价结果，采取清爆换填、强夯探测、加筋补强相结合的综合治理方案，以达到最优处置效果。孙建民[6]分别采用振动碾压、冲击碾压、原地面强夯及碎石桩四种施工工艺对岩溶地基进行处理，并对处理效果进行对比分析。 通过数值分析手段，侯俊伟[7]、唐佳颖等[8]探究了单排悬臂桩和双排桩、加筋土和桩板挡墙联合支护体系对高填方边坡稳定性的影响，结果表明采取以上支挡防护措施均可有效改善地基与边坡的工程性状。……