刘俊雄 赵月琪 彭君 郭振山

（东风日产乘用车公司技术中心）

汽车制造业作为国家支柱产业，是衡量国家制造技术水平的重要指标之一。在汽车结构设计过程中，车身作为汽车的主体部分，承担着外观造型和保护行人安全的重要功能，一直是工程师关注的焦点。由于汽车钣金件的成本占据了车身成本的50%～70%。因此，有效提高车身钣金件制造技术水平，并通过技术手段降低汽车钣金件制造成本，对于增强车型整体竞争能力具有极其重要的现实意义和经济价值[1,2]。

近些年，学者对于车身钣金件的降成本工作进行了很多实践性和方法性的研究。文献[3]通过分析不同车型主要钣金件的材料利用率差异，认为造型和模具工艺是材料利用率的主要影响因素，并基于以上两点提出了产品设计优化及模具工艺优化的材料利用率改善方法。付再兴等[4]通过典型冲压件实际案例的对比分析，从车身分缝线优化、产品结构优化、冲压工艺编制、冲压模面设置及材料优化选择等方面，介绍了钣金件技术降成本的主要方法。文献[5]结合有限元软件DYNAFORM，对车门内板冲压工艺和模具设计进行了优化，详细介绍了有限元方法针对车身钣金件进行优化的流程和方法。文献[6]从零件设计优化、冲压工艺优化等方面介绍了钣金件的技术降本手段，并创造的提出了过程管理控制成本优化概念。文献[7]基于材料利用率决定点概念，通过零件分块、工艺优化，余料再利用等方法降低钣金件成本。……