杜书于长清刘志远张子双谢强南飞

（中国第一汽车股份有限公司研发总院；汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室）

耐久性和可靠性是汽车各项性能中最基本也是最重要的性能之一。随着汽车工业的不断进步和发展，汽车耐久性试验技术早已从最初的实际使用道路试验发展到今天的试验场试验和试验室试验，其中试验室试验由于其具有试验周期短、试验结果重复性好等优点，已占有越来越重要的地位。以往试验室较普遍应用的多为零部件及总成的单轴向加载，随着测试技术及试验技术的不断发展，多通道随机加载试验更能接近其承受的真实载荷，因此该试验方法逐渐被各个研发部门采用。在室内耐久性试验中，模拟施加什么载荷取决于试验对象在道路行驶中所承受的载荷。因此如何真实测试零部件及整车所承受的载荷及在试验系统中真实再现是主要研究方向。在轿车行驶中，悬架主要受到来自车轮的垂直力、侧向力、纵向力和制动力的作用，文章以某轿车的后悬架总成为研究对象，结合试验室现有资源对后悬架右车轮的4 通道耐久试验加载系统进行开发，对乘用车悬架总成多通道加载方法进行研究。

1 系统夹具设计

室内汽车耐久性试验的本质是在室内模拟汽车及其零部件在道路行驶中所承受的载荷，本试验加载系统模拟实现悬架总成所受的垂直力、侧向力、纵向力和制动力载荷，具体载荷方向，如图1 所示。……