程小勇

（广东省交通规划设计研究院股份有限公司 广州510507）

0 引言

当隧道通过裂隙岩体的含水区段时，由于人为破坏了原有地下水的渗流条件，使隧道洞身成为地下水以不同形式（渗出、滴流、股流及大范围突水等）向外排泄的地下廊道，形成涌水灾害，特别是高压大涌水对隧道施工造成极不利影响。火成岩是指岩浆喷出或者侵入冷却后成形的一种岩石，随着我国可持续发展，经济双循环战略的推进，一大批在火成岩地区埋深大、距离长的隧道如雨后春笋般出现。纵观国内，在沉积灰岩地区出现大面积涌水现象常见，对灰岩地区的涌水研究较为全面，但对火成岩地区高压涌水研究较少，出现的典型深埋特长隧道工程案例亦不多［1-5］。本文以位于火成岩地区的某深埋特长隧道为例［6］，其最大埋深近740 m，为典型的深埋隧道，进口段岩性主要为火山爆发岩浆喷出地面之后形成的熔结凝灰岩，出口段主要为岩浆侵入形成的黑云母花岗岩，结合目前国内运用较多的大岛洋志公式、古德曼经验式、裘布依公式及水文地质比拟法对典型富水段围岩渗透系数进行反算，与开挖后的实际涌水量进行对比分析，结果较吻合，进而进行未开挖段的预测。

1 工程概况

1.1 地形与岩层

某特长隧道位于广东省梅州市丰顺县与五华县，左线隧道里程ZK89+380～ZK95+716，设计总长6 336 m；右线隧道里程K89+392～K95+742，设计总长6 350 m。隧址区属南亚热带季风气候区，光照充足，雨量充沛，年平均气温21.2～21.7 ℃，多年平均降雨量1 519.7～1 865.6 mm，位于韩江和榕江两大水系的分水岭区域，溪沟发育，多年平均径流量为27.356×108m3。……