黎 浩，杨海星，马杰朋，李保国

（四川志德岩土工程有限责任公司 成都610051）

0 引言

近年来城市化进程越来越快，人们对地下空间的利用和开发日益加强，基坑施工周边条件也越来越复杂，特别是临近地铁车站的基坑，对于变形的控制要求尤为重要［1］，但目前基坑支护设计主要采用m 法，而现有软件对于有限土体作用下的影响以及周边建构筑物对基坑的影响的计算分析具有一定的局限性，为更精确地分析基坑施工对周边地铁车站的影响，则需要进行有限分析，有限元模拟的运用已经越来越广泛。基坑支护数值分析常用Duncan-Chang 模型）（DC模型）、MC 模型、Drucker-Prager 模型（DP 模型）、修正剑桥模型、Hardening-Soil 模型（HS 模型）等。数值分析的关键就是采用合适的本构模型和计算参数，硬化土模型由于具有可考虑土体压缩性、可模拟土体土体应力增量随应变逐渐减少的硬化现象、能更好地反应土体卸荷的应力-应变关系、采用MC 破坏准则、模型主要参数可以通过常规三轴试验及固结试验获取等优点，能更好地模拟墙体的变形，因而成为了基坑数值分析中用得最多的模型之一。国内外也有很多学者进行了硬化土模型的分析，并取得了一定的经验，Schanz［2］提出，具有反映土体压硬性、剪胀性，区分加卸载刚度，同时考虑剪切硬化和压缩硬化等优点，能够很好体现出土体在三轴试验和固结试验中的力学特性，特别是土体刚度对应力路径的依赖性。李亚玲等人［3］提出通过计算得到Hardening-Soil 模型的参数数值；……