洪小星，樊冬冬，刘俊城，谭 勇

（1、南通城市轨道交通有限公司 江苏南通226000；2、同济大学土木工程学院 上海200092）

0 前言

伴随着经济的发展，城市中修建深基坑的数量也在不断增长，而在基坑建设过程中往往会收到很多复杂因素的影响［1］，如地层条件、围护类型、系统刚度、施工工艺、降排水、时空效应等等。为了确保基坑施工安全，学者们在很多方面对基坑施工中遇到的问题展开了研究。在施工工艺上，Tan 等人［2-3］发现车站基坑开挖至坑底时，及时浇筑底板可以有效控制基坑变形；刘国彬等人［4］指出在基坑建设过程中要结合时空效应来指导施工；针对施工过程中的关键技术和变形研究，也有很多学者进行了深入的探讨分析［5-11］；而目前上述研究大多是围绕软土地区基坑施工进行分析。

富水砂性地层有着渗透系数大，无粘聚力、自稳能力差、易液化的特点，针对这种特殊地层条件下的基坑施工目前较少。在这种地层条件下修建基坑，一旦基坑施工存在缺陷，就会引起基坑事故。因而总结这种地层条件下的基坑施工实例，对于后续相似地层条件下基坑施工有着重要的借鉴意义。

本文依托富水砂性地层中地铁深基坑施工实例，对该地层条件下车站的围护结构设计和施工工艺，以及基坑开挖前降排水及隔水措施进行介绍。并分析了基坑施工过程中相应监测数据，总结了富水砂性地层中基坑施工经验，以期为类似工程提供借鉴。

1 工程概况

某车站位于江苏省南通市通盛大道与星湖大道路口，沿通盛大道南北向布置。……