王 鑫，段士清，肖作明，苑 强，丁 杰

（中交三公局第一工程有限公司 北京100012）

关健词：BIM；土压平衡盾构；地铁隧道；施工技术；沉降控制

0 引言

近年来，为缓解城市土地短缺、人口快速增长和交通拥堵的压力，越来越多的城市开始修建地铁隧道。盾构机由于其控制技术先进、施工安全性高、对环境影响小等优点，在城市隧道施工中得到了广泛的应用［1］。

目前，国内许多学者针对盾构隧道施工安全风险大的特点，对地铁盾构隧道施工安全进行评价分析。王金龙［2］以武汉地铁2号线越长江隧道为例分析了地铁越江隧道长大区间的方案。郭一家［3］和吕晨茜［4］针对福州地铁过乌龙江区段施工方案研究了BIM 辅助技术。代鹏飞［5］和孟晓静［6］研究了福州地铁过闽江区间施工的BIM动态优化管理技术。邢民［7］基于BIM技术族文件，在地铁工程项目领域建立了地铁族文件数据库。吴宗华［8］结合南宁市轨道交通3 号线工程，进行越江隧道盾构施工的风险辨识及估计。刘英城等人［9］使用BIM 技术的弥补了传统盾构风险管控在实际使用过程的一些不足。另有不少学者［10］针对具体的工程案例对盾构下穿河道的施工技术进行了详尽的分析与探讨。

本文以天津地铁11号线一期工程为背景，针对盾构穿越长泰河区间，探讨了大型土压平衡盾构下穿河道的施工技术措施，结合BIM 技术，对盾构掘进过程进行了动态控制研究。

1 工程背景

天津地铁11 号线一期工程线路全长22.6 km，全线共设21 座车站，20 个盾构区间。……