李光曦, 蔡雄飞

(中信建筑设计研究总院有限公司, 湖北 武汉 430014)

0 引 言

我国电动汽车保有量从2014年的8万辆增长到2019年6月的281万辆,增速明显。同时电动汽车充电设施的建设规模也逐渐扩大,截至2019年9月,全国充电基础设施累计数量为111.5万台。随着电动汽车的逐渐推广普及,人们使用的频度增加,电动汽车电击防护显得尤为重要。建筑电气设计主要涉及电动汽车静态充电过程中的电击防护,而关于电动汽车运动、浸水等状态的电击防护通常由电动汽车厂家进行设置。

电动汽车属于新型负载,其接地故障电流波形并不是传统工频交流电流波形。根据接触点和故障原因不同,可能体现为带直流分量的工频交流电流、脉冲直流电流、直流电流等形式。而传统电击防护用AC型RCD的探测线圈在直流电流环境下将迅速进入磁饱和区,失去对剩余电流的判断能力。

因此,电动汽车充电过程的电击防护对于传统电气设计是一个新课题,一方面电动汽车市场不断扩大,使用者越来越多,另一方面相关电动汽车电击防护标准及产品尚未成熟。本文提出了电动汽车充电设施的电击防护措施,可为电气设计人员提供参考。

1 电击防护的基本参数

对IEC/TS 60479-1:2005标准的相关测试数据分析可知[1],当电击电流路径不同时,人体可持续耐受(持续时间为10 s或以上)的最大电流幅值也不相同(最大耐受电流值称为安全电流阈值)。根据文献[1-2]可知,不同电击电流路径对应的工频交流电流和直流电流的相关参数如表1所示。……