多俊玉

（中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京102600）

0 引言

在可持续发展的大环境下，国家不断地推出相关政策和措施来鼓励轨道交通产业的发展。在2019年国务院印发的文件中就明确指出，现代化高质量的综合立体交通网络的建设，应该以实现基础设施完善、布局立体互联为目标[1]。以地铁为主导的轨道交通已成为国内大部分城市建设中最为完善的轨道交通系统，对以地铁站点为导向的TOD 城市综合体开发也在不断发展和更新，由传统的单一型站点模式向复合型立体化交通枢纽转变，以求在城市区域层面和空间交融方面有所提升，从而带动整个区域的发展和转变。

1 TOD 城市综合体与地铁站点连接设计的发展背景

近年来，伴随着城市化进程的不断加快，土地资源的综合利用成了关注的焦点，人们希望生活在离工作点较近且设施基础完善的区域[2]。以地铁站点为中心的TOD 城市综合体，不仅将地上空间进行了高度利用，而且整合了地下空间。通过对地块立体多维度的规划，可以实现整个土地空间一体化建设，也解决了目前大部分城市土地空间需求的问题。同时，地铁轨道交通设计和地上土地空间的综合开发也是城市交通建设规划中最经济的方式之一。

2 香港九龙站案例分析

2.1 九龙站总体概况

九龙站位于油尖旺区的西九龙填海区，作为香港主要的交通枢纽和金融中心，建立了一个集休闲娱乐为一体的公共场所，给人们出行带来了诸多便利。……