李松

（沈阳城市建设学院，辽宁沈阳110167）

0 引言

我国交通运输行业逐渐朝着多轴化、高轮压化以及重载化的方向发展，导致传统半刚性基层路面受力呈现出明显变化。在多种车辆荷载作用之下，沥青路面结构受力大幅增加，长期处在重载车辆作用之下，必然会导致裂缝病害的深化发展，影响道路工程的整体使用寿命，同时威胁人员与车辆安全。新时期，如何对复合基层沥青路面力学响应进行科学研究，明确各层厚度变化对道路各相关性能的影响，从而合理设定材料配比，优化工程整体应用效果，值得广大科研人员深思。

1 复合基层沥青路面力学性能研究分析

半刚性基层属于当前国内沥青路面最为主要一种构筑形式，具有高承载力、高刚度、高模量、小弯沉等优势，同时对荷载应力具有良好的扩散能力，并不会造成土基出现过大变形情况，能够有效适应当前我国交通量大规模增长与重载交通增多的现实需求，对提高路面结构整体寿命具有良好促进作用。除此之外，因为半刚性基层具有良好的刚度，能让沥青面层承受较小的弯拉应力，如此一来便能让沥青面层具备更强的行车疲劳破坏抵抗能力。上述特征说明半刚性基层作为一种具有良好耐久性的沥青路面基层，就力学性能角度而言具有较强的适应性，因此也在工程实践中得到了较为广泛的应用。

反射裂缝是半刚性基层沥青路面常见的问题形式，基于此提出了复合基层沥青路面结构，也就是将半刚性基层作为基础，在其上部配置沥青稳定碎石层，不仅能够达到阻断基层反射裂缝的效果，还能促进沥青层厚度的增加，促进路面结构整体性能的优化。……