公路桥梁大体积混凝土浇筑施工技术研究
2021-03-24梁蕊乔园园
运输经理世界 2021年5期
梁蕊、乔园园
(中交第三公路工程局有限公司工程总承包分公司,北京100124)
1 工程背景
在总体布置方面,滦河特大桥桥型为:5X40+5X35+83X40+120+7X40m,中心桩号为K63+390,起点桩号为K61+337.92,终点桩号为K65+442,桥梁全长4104.08m。主桥采用120m 钢箱梁系杆拱桥,主桥位千半径7500m 左偏圆曲线上,主桥墩台采用平行布设。
2 大体积混凝土浇筑的特点
2.1 对混凝土材料具有较大需求
在现场施工过程中,大体积混凝土的浇筑工序较为复杂,整体作业难度与技术水准也相对较高。在实际的工程项目实施过程中,混凝土自身的体积较大,需要应用到大量的材料,这些材料的水平将会直接影响到最终浇筑的效率和后续的使用[1]。因此,必须要严格选择施工材料,并且做好施工材料的质量管控,确保所有进场的材料质量能满足工程项目的质量要求,拟定切实可行的存储方法,对各类材料进行分类,妥善保管。在正式开工之前,需要施工单位根据工程项目的需求,确定混凝土材料的配比,并且通过试验对多种配比形式下的混凝土质量进行检测,最终得到可行的混凝土配比。混凝土搅拌作业阶段,要求工作人员对混凝土的质量情况进行监测,保证混合料得以充分融合,防止搅拌作业阶段内出现离析现象。
2.2 易出现裂缝
浇筑大体积混凝土,关键在于适当减少水泥的用量,以此对水泥水化现象的出现实行有效控制。这一阶段内,减少或把控水泥用量,也需要适当添加其他材料,确保混凝土混合料的使用性质较为稳定、平衡,符合工程施工的规定要求[2]。……
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