码头施工安全管理策略研究

2021-03-22王刚

运输经理世界 2021年6期

关键词：危险源码头施工现场

王刚

（中铁一局集团第二工程有限公司，河北唐山063000）

0 引言

码头工程建设主要以水上作业为主，所以要做好各个环节的质量控制工作，从而为促进现代码头行业的健康发展打下良好的基础。而在安全风险的防控上，更加需要基于码头中存在的危险源做好针对性的防范措施，以期能够从根本上降低安全事故发生的概率。

1 码头工程项目概况

浑河生态修复建设项目位于沈阳市香堤路浑河左岸，伯官大桥附近河心岛上。码头建设主要为了浑河旅游船停靠。码头设计低水位2.5m，高水位3.5m。码头由上船梯道、靠船设施、系泊设施及护面工程组成。码头主体部分采用浮动式，分为两期建设，预计总长340m，其中一期建设240m，二期建设100m。

2 码头工程施工现场危险源构成

码头工程施工现场，危险源不仅会给施工人员的生命安全带来严重威胁，而且还会引发施工现场许多危险材料爆发事故，给物资带来严重的损失。事实上，危险源是潜藏的，其存在于施工现场的环境中，一旦与其他引发危险的因素相互接触，就会爆发出来。

一般而言，在没有外界接触的因素下或在合适的保存环境下，即使具有危险的物质也不容易使危险爆炸；相反，如果外部存在的许多客观条件发生了某种变化，或者有触发危险源的因素出现，则会导致这些潜在的危险物质直接转化为危险源。因此，从这一观点来看，在码头工程安全管理工作中，首先要更妥善地解决处理有关危险源的潜在安全隐患，就必须全面考虑危险物质的具体特点，以及危险物质存在的条件，还有各种引发因素，根据施工现场的实际情况，有针对性地提出相应的解决措施。

3 码头工程施工现场安全管理的中存在的问题

3.1 缺乏完善的安全管理制度

很多施工企业的重点就是提高施工的经济效益。在日常发展中并没有根据企业实际情况制定完善的安全管理制度，对于施工人员的行为没有起到相应的规范作用，这样就容易酝酿大的安全隐患。另外，很多企业制定的安全管理制度没有发挥管理制度的作用，仅停留在纸面上，在施工过程当中并没有按照规定执行。很多施工人员对于安全管理制度不够重视，认为这些制度都是可有可无，在施工过程中也没有完全按照安全制度的规定约束自己的行为。这样也是造成安全隐患的原因[1]。

3.2 施工技术风险

施工技术风险是不可避免的。做好相关工作能够有效地减少施工技术风险的出现。风险的出现主要有两个方面。第一方面，技术的滞后性使得一些施工技术难以满足码头工程的施工。第二方面，施工技术不够合理。在选择具体的施工技术过程中，没有充分考虑到相关因素的影响，例如施工技术和材料的可行性，这样容易增加风险的发生。

3.3 施工人员安全意识不强

在施工管理过程当中缺乏相应的安全管理，导致很多安全制度没有落实到实际的施工中。在开展施工时，也没有强调施工具体环节可能存在的安全隐患以及相应的注意事项，施工人员在这样的施工环境下没有养成安全意识。另外，很多企业缺乏安全培训工作，没有培训员工必要的安全常识以及常见的安全施工方法[2]。

3.4 施工设备安全管控力度不足

很多施工任务都需要施工设备的辅助，只有掌握好施工设备的要领，才能更好地开展施工任务。但是，很多施工单位只重视设备的使用，并没有做好设备维护管理工作，这样就很难发挥设备的更大性能。设备在使用中容易出现各种问题，这不仅影响到设备的使用年限，还影响着施工项目的进度。因此，为了更好地开展施工工作，必须重视施工设备的维护管理工作。

4 码头工程施工安全风险管理对策

4.1 尽可能降低安全隐患出现概率

码头工程在实际施工过程中，会采用各种材料、设备、辅助工具等多种手段。无论材料或设备或辅助工具，均可直接成为码头工程施工过程中危害较大的物质因素。首先，建设单位在购买码头材料时，应尽量选用一些绿色、环保的材料，不能只考虑材料的成本，直接忽略了材料的安全。一般情况下，码头整体采用生态地板铺设，在码头主体下方安装浮筒。其次，还需要在码头四周安装12 个高3m 的环保LED 太阳能灯，夜间照明时长不小于6h。再者，在码头上应放置8 组4kg 干粉式灭火器；在码头两端设置航道警示灯；在醒目处放置各种安全警示牌，如“水深危险”“禁止野浴”等，以此更好地降低安全隐患出现的可能性。若工程施工时发现特殊情况，应及时通知设计单位协商解决；任何设计变更，均应有设计方的签字或设计单位的签单方可有效，以此通过程序化的规范使得安全风险得以降低[3]。

4.2 确保适宜的施工条件

在码头工程建设的过程中，若是水资源环境发生改变，则也必然会对港口的通航能力产生较大的影响。由于自然条件因素的影响，导致港口会有水位变化的情况出现。若是港口的水资源不足或是水位难以满足船舶通航需求，也会限制港口经济的发展。码头工程施工现场进行安全管理时，必须根据各种物质的主要特性、存在条件等，对其加以存储、运用。同时，由于码头工程都是离岸施工，工作场地远离陆地，受河域环境影响较大。在建设过程中，自然灾害风险是其不可避免的影响因素。在建设期间容易受台风、风暴潮、涌浪、团雾、河冰等自然灾害的影响，可作业时间偏短。在这些风险的应对上，要在项目规划时做好对天气情况的预估，尽可能规避恶劣天气多发时间段开展施工。而在技术方面，为保证码头安全使用，采用桩机配合施工，壁厚10mm 的168mm 型号的无缝镀锌钢管和混凝土作为桩体，要求进入河床深度不小于6m，并在内部注入混凝土，保证桩体稳定。

4.3 强化人员安全培训

考虑到码头工程建设的特殊性以及危险性，要求在进行码头工程的施工建设和规划上，所有下河人员必须取得一定资格认定后方可下河。在具体的人员聘用上，要尽可能提高行业准入门槛，要求在下河作业人员的筛选上，不仅要求人才能够对电业安全常规知识以及技能有出色的认知和理解，同时还应该掌握急救、港口救生、消防以及高空作业和救援等相应知识，并要求在每种作业技能方面都能够通过专业考核后上岗。针对码头工程建设内容，进行专门的港口遇险应急处置方案的制定。在完成方案制定后，还要定期进行演练工作的规划，确保所有码头工程建设人员都能够通过演练，对码头工程建设的基本要求、码头工程建设安全管理规范有清晰、全面的认知。另外，立足当前国内港口风电项目的特点以及安全要求，为员工提供有针对性的安全培训理论课程以及实训课程。通过这些课程的设置，让码头工程建设人员能够充分了解码头工程建设安全管理的基本要求，具备出色的码头工程建设安全认知和安全管理能力，掌握基本的港口救护以及逃生技能。通过这种方式，确保在码头工程建设项目开展过程中，能够始终有标准化、规范化的安全培训体系作为基础支撑。通过安全实训机制的构建，确保作业人员有足够的安全认知，具备出色的事故防范和处理能力，尽可能确保在码头工程建设施工过程中，有突出的安全管理效益，在确保施工品质和施工效益的同时，降低人员生命安全威胁，达成安全管理目标。

4.4 强化安全应急管理

鉴于码头施工过程中存在一定的风险和偶然因素，故在日常施工前，一是先对码头施工中常见的事故进行演练，以此来更好地提高员工的应急救援能力。在员工培训、应急演练等过程中，要结合安全理论教育，结合实际案例进行分析，使员工的安全防范意识得到提高，并通过培训不断加强自己的应急避险能力。二是通过进行港口预警中心的构建，可以在该中心作用下，通过信息系统的实时监测、监控，取得运维河域的实时水文、测风塔等实时数据信息，通过大数据信息中心的精准计算和分析，从而保证运维人员的安全。成立港口风电搜救中心，同时做好港口应急演习工作，与省级港口搜救中心、周边各地市港口搜救中心，形成港口搜救合力，全力为港口码头工程建设健康发展保驾护航。