李宏波、周子恩、郭敬洋、孙家正、刘博义

（中国铁路北京局集团有限公司邯郸机务段，河北邯郸056000）

1 研究背景

近些年来，中国的铁路运输体系发生着诸多变化，已然成了纵横交错、东南西北全面覆盖的巨大运输网络，同时中国现在正处于实现伟大复兴的冲刺阶段，交通强国、铁路先行的方针是强有力的发展方向引导，是国家加速发展时期的一剂强心针。

2 研究意义

铁路运输看似完美，但其中存在着的安全隐患是非常多的，比如本课题研究的便携式机车塞门关闭装置就是为了解决货物列车乘务员到达摘车时只能对侧关闭机车折角塞门作业中存在的安全问题。

在列车到达后，机车与车辆的摘解环节包括了多种操作，同时司机与副司机、副司机显示信号、司机操作机车、使机车前移、完成机车与车辆的摘解工作，即平常所说的“一关前，二关后，三摘风管，四提钩”，而其中唯一存在操作难度的过程为机车折角塞门的关闭工作。

一般操作流程中，列车停车位置的右侧为非正线时，副司机在摘车过程中可以进行绕行，去左侧关闭机车的折角塞门，这种情况为一般操作流程，也为一般规定，目的是为了避免在左侧关闭机车折角塞门时，由于副司机身高不够或其他原因需要脚踩钢轨才能够到而带来的危险问题，并且脚踩钢轨在铁路作业中是严厉禁止的。

但右侧为正线时，在摘车过程中不可以在其一侧进行任何作业，因为正线为客车和其他货物列车直通线路，速度较高，在其一侧作业危险极大。……