李元坤、刘奇

（中国水利水电第五工程局有限公司，四川成都610066）

0 引言

随着我国城市轨道交通建设的不断发展，面临的施工问题也日益增多。盾构法是目前地铁修建中最安全、快捷、经济的方法，在我国城市轨道交通建设中得到了广泛应用[1]。然而，盾构穿越地层过程中不可避免需要下穿地下管线，施工参数控制不当等都极易造成地下管线的变形过大，而导致燃气泄漏、爆炸等事故的发生[2]。由此，有必要开展盾构近距离下穿高压燃气管线的加固措施及施工参数控制等相关研究。

本文依托成都轨道交通18 号线兴隆站至天府新站区间工程，基于FLAC 3D 对盾构近距离下穿高压燃气管线进行三维数值模拟，提出V 型隔离加固及施工参数控制，为类似工程施工提供了借鉴和参考。

1 工程概况

本项目依托成都轨道交通18 号线，线路总长约66.8km，其中兴隆站至天府新站，全长6.4km（双线延长），由兴天区间、天龙区间及出入段线区间三个区间组成，区间内需近距离下穿高压燃气管线。为了保护高压燃气管线，现场采用Φ42 钢花管倾斜45o钻孔注浆加固，对高压燃气管线形成一个V 型注浆保护体。

2 数值模拟

2.1 模型建立

采用FLAC 3D 建立三维数值模型，其尺寸为70m×70m×43.83m（长×宽×高），如图1所示。依据现场实际情况，土层自上而下分别为素填土、粉质黏土、圆砾石、卵石土、泥岩和砂岩，其中隧道主要位于泥岩中[3]。

图1 三维数值模型

2.2 计算参数

土体满足摩尔库伦本构模型，土体的计算参数见表1。盾构衬砌管片采用C50 混凝土材料，隧道、燃气管道和注浆体为线弹性材料，其中隧道和燃气管道采用shell 单元模拟，其余采用实体单元模拟。……