张国军、高骏宇

（北京局集团公司北京机务段，北京100010）

0 引言

根据相关要求，所有内燃机车直排型烟囱必须整改为侧排型。此工作自2017年3月开始，截止到2018年2月，北京机务段共整改DF11 型机车10 台，DF11G型机车42 台。但是经过近半年的使用，发现该型侧排烟囱出现了一系列质量问题。

1 机车侧排型烟囱的介绍

侧排型烟囱安装的原因：内燃机车设计初期的烟囱均为直排型，但是由于接触网的发展，直排型烟囱的排烟对接触网有一定的影响，严重还会出现烧网问题。在2017年开始对内燃机车直排型烟囱进行改造。

侧排型烟囱的主要材质：侧排型烟囱整体采用Q235A 型钢金属材料，有良好的延展性，密度较大，熔点较高，适合高温环境下使用。

侧排型烟囱的工作环境：当DF11 系列机车柴油机满负荷时，增压器涡端的排温约330℃，涡端的排气压力约300kPa 左右。

2 问题提出

机车安装完侧排烟囱后，在修程检查到数起质量问题，其中质量问题有：

排气管罩防护网裂损（见图1）。在修程中发现多起排气管罩防护网连接点开焊以及防护网断裂问题。

图1 排气管罩防护网裂损

侧排烟囱防雨叶片断裂，防雨叶片轴断裂。

导流罩断裂问题。在修程中发现，侧排烟囱上部导流罩的焊接位置开裂。（见图2）

图2 导流罩断裂

3 现场调查及分析

3.1 排气管罩防护网裂损问题分析

防护网采用直径4mm 的钢丝分两层搭接，各接触点采用3mm 角焊缝焊接形成网状结构，钢丝端点与围墙接触点也采用3mm 角焊缝进行焊接。该防护网的主要作用是防止较大杂物在机车运行过程中落入烟道而进入增压器。……