徐骁

（贵州路桥集团有限公司，贵州贵阳550000）

1 工程概况

中山至开平高速公路（含小榄支线）江门段设计全长85.597km，经新会区、台山市、开平市、恩平市等4 区（县），串联了江珠高速公路、新台高速公路、开阳高速公路、270 省道、325 国道等多条高速公路和国省干线公路，是江门市南部东西向交通大道。

磨刀门西江特大桥是该标段的控制性节点工程，全桥跨径布置为：(39+106+320+106+39)+3×(3×40)+9×(4×30)；桥梁全长为2050m，主桥由东向西上跨磨刀门水道，设计桥长610m。线路与河流交叉桩号为K45+244.8，交角约84o，桥位处河道略有弯曲，水面宽约480m，最大水深12m。

主桥桥跨布置为双塔双索面钢-混凝土组合梁斜拉桥，全长610m。结合梁采用纵、横梁结构体系，纵梁布置于桥面两侧与斜拉索位置相对应，横向间距34.5m，采用焊接工字形截面，横梁为变高度焊接工字形截面。另考虑钢梁架设过程中的整体稳定性及减小预制桥面板的吊装重量，在两片纵梁间设有三片小纵梁，小纵梁为焊接工字形截面。纵梁、横梁及小纵梁顶面布置有M22 剪力钉。纵梁节段之间采用M30高强度螺栓连接，横梁与纵梁之间、小纵梁与横梁之间采用M24 高强度螺栓连接，所有钢梁的外表面采用重防腐油漆涂装方案，钢材材质采用Q345C。

2 号索塔和3 号索塔构造相同：上塔柱采用H 型桥塔，塔中心距离34.5m。承台顶高程为+2.830m，塔顶高程为127.52m，索塔总高度为124.69m。

2 施工工艺总体概述

索塔外模采用液压爬模施工工艺，内模采用翻模施工工艺。

上、下横梁均采用落地支架法施工，上横梁与下横梁索塔异步施工。……