侯连浩

(湖南建工交通建设有限公司，湖南长沙410000)

1 工程概况

红花尖隧道是一座双向四车道高速公路分离式隧道，左洞起讫桩号为ZK37+820～ZK38+973，长度1153m；右洞起讫桩号为K37+798～K38+985，长度1187m。隧道进口位于平江县加义镇横江村，出口位于平江县三市镇大洞村。洞轴线走向方位角183o。隧道位于丘陵地貌区，穿越一条天然冲沟，左右洞均有一段浅埋段（左洞：ZK38+743～ZK38+773 段，长30m；右洞：K38+745～K38+775 段，长30m）。

隧道浅埋段位于两山之间的冲沟地带，沟谷底宽10m 左右，基本上与隧道走向正交，山势比较陡峭，坡度40o～45o，植被发育较好，覆盖密集的高大乔木及灌木丛，基岩裸露。沟谷中有一小水沟，为季节性流水，主要为雨季坡面汇水，以大气蒸发及向地下渗流排泄。洞身围岩主要由强风化砂质板岩组成，深部为中风化砂质板岩，风化裂隙发育，岩体破碎，围岩自稳能力差。洞内地下水发育情况：淋雨状出水，雨季或超强降雨呈淋雨状或涌流状出水。该段洞顶覆盖层较薄，原设计最薄的埋深为8.7m。将该段落部分植物砍伐后，经实地测量，发现左洞最小埋深为3.05m，右洞最小埋深5.88m，冲沟纵向长度10m 左右，浅埋段范围内有一水沟，沟中长期有水流。原设计该段浅层地表加固处理方案为：地表采用20MnSiф22 螺纹钢砂浆锚杆，间距1.2×1.2m，梅花型布置。在加固范围采用φ8 钢筋网片（20×20cm)满铺，浇15cm 厚C20 护拱混凝土。

2 施工方案选择

由于沟谷地段埋深较小，采用砂浆锚杆对过浅的土体加固作用不大，充分考虑地质情况、经济指标、施工安全、生态保护等因素，拟定变更洞外砂浆锚杆地表加固处理方法，采用洞内加强支护的方案进行浅埋段洞身施工。……