邱建明、逯龙

(南京洛普股份有限公司，江苏南京210061)

1 地铁PIS 系统概述

乘客信息系统(PIS)是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，通过设置站厅、站台、出入口、列车的显示终端，让乘客及时准确地了解列车运营信息和公共媒体信息的多媒体综合信息系统；地铁PIS 系统通过FEP 接口服务器与ATS 系统进行双向实时通信，获取列车运行信息，并进行车站LCD、LED 等多媒体终端信息发布（见图1）。

图1 原PIS 系统

2 PIS 系统架构与通讯接口规范

2.1 PIS 系统架构

控制中心子系统，其中包括：ATS 转发服务器、控制中心PIS 服务器（主、备），与传输网连接的相关接口（接口界面在通信设备室交换机以太网端口）等。

车站子系统包括：LED 旅客向导牌、车站上行控制主机、下行控制主机、配电系统与传输网连接的相关接口（接口界面在通信设备室交换机以太网端口）等。

2.2 PIS 通讯接口规范

PIS 通讯接口规范定义了从ATS 系统向PIS 系统传输信息的连接，并约定了通讯协议的内容，PIS 系统按照规约建立和ATS 的链接，并从中提取列车到发信息，经格式排版后显示在车站多媒体终端上[1]。

PIS 通讯使用一个非冗余的TCP/IP 连接来实现两个通信设备系统的信息传递。

3 改造方案难点与对应设计

原ATS 系统为整个地铁运行控制核心，该系统仅对外提供一个通讯接口给原有PIS 系统(LCD 电视机）使用，增加ATS 对外接口不可实现，同时既有PIS 系统（LCD 信息发布），由于原设计建设方撤出的原因，对其服务器IP 地址也无法更改，因此，如何在不影响原有PIS 系统运营（LCD 信息发布)的基础上，新的PIS 系统如何接入ATS 系统并将数据分发给原有PIS系统成为整个系统设计实施的关键（见图2）。……