韩福成 李 炎 赵 珀 黄帅帅

兰州地区某地铁建筑冷负荷模拟计算研究

韩福成 李 炎 赵 珀 黄帅帅

（兰州交通大学环境与市政工程学院 兰州 730070）

针对兰州某地区地铁站冷负荷的计算进行研究，这对降低地铁站环控设备容量和减少运行成本有较大意义。与国内相同规模地铁车站的冷负荷相比较，模拟所得结果（最不利工况下）均在合理区间——公共区负荷549.20kW（参考值：420~570kW）；设备区负荷545.19kW（参考值：404kW~581kW），表明计算方法、参数设定合理，计算结果正确。经过DeST-C模拟计算及数据分析得出以下结论：车站整体冷负荷模拟结果达到设计计算冷负荷±2%的累计时段仅占空调季（6、7、8月份）总时长的0.42%；空调季车站公共区平均冷指标模拟值为87.27W/m2，约占设计冷指标的73.0%；设备区平均冷指标模拟值为293.89W/m2，约占设计冷指标的94.7%。以上结论可作为兰州地区未来地铁车站环控设备选型、台套数匹配以及后期环控调节方案设计提供数据参考。

兰州地区；地铁车站；负荷模拟；DeST-C

0 引言

1 兰州地区地理及气候条件

兰州属温带大陆性气候，降水少，日照多，年平均蒸发量1446.4mm，气候干燥，昼夜温差大，年平均气温10.2℃左右，年平均降水量约287.6mm，主要集中在6~9月，市区海拔平均高度1518米。总的来说，兰州干旱少雨、海拔较高，地理、气候环境与我国其他已开通地铁的城市大不相同，因此对兰州地铁环控系统进行研究有一定实用价值。兰州地铁环控系统的室外设计气象参数见表1内所示数值，参数采用兰州地区近20年夏季晚高峰负荷时段，平均每年同时不保证30h的干、湿球温度的平均值确定[3]。……