张 瑞，林 萍，刘成禹

(1.中铁隧道局集团建设有限公司，广西 南宁 533307；2.福州大学， 福建 福州 350116)

随着我国铁路、公路建设的深入推进，在地质构造发育、地应力高、围岩破碎地区建设长大隧道已不可避免。围岩大变形控制是此类地区地下工程建设面临的最大技术难题[1-2]。

高地应力软岩大变形隧道施工中，经常发生初期支护变形侵限、钢拱架扭曲、喷射混凝土开裂等现象[3-5]，严重威胁施工人员安全，影响施工进度。初期支护是控制围岩变形的关键结构，其变形及稳定情况直接反映了围岩变形的控制效果。因此，对高地应力大变形隧道控制初期支护变形，提高其稳定性的方法和技术进行研究具有重要意义。

基于放抗结合理念的多层支护结构在高地应力大变形隧道中得到广泛使用，并取得较好的变形控制效果[2,6-9]。近年来，已有学者对缓冲层在地下工程支护中的应用进行了研究。何一韬等[10]的研究表明，将缓冲层铺设在盾构隧道衬砌与二次衬砌之间，可改善衬砌结构的受力条件，防止外衬破坏。陈卫忠等[11]对具有蠕变特性的围岩研究表明，在隧道二次衬砌与初期支护间设置具有较高变形能力的预留变形层，能够改善支护结构受力，保证衬砌结构的长期稳定。吴顺川等[12]对膨胀性围岩的研究表明，在隧道二次衬砌与初期支护间设置缓冲层可有效减小二次衬砌变形，提高其稳定性。田云等[13]的研究表明，在二次衬砌与初期支护间设置能够吸收围岩流变变形的缓冲层，可提高软弱围岩隧道的长期稳定性。……