汤常青

（南通市港航工程有限公司，江苏 南通 226002）

1.内河航道桩式生态护岸结构存在的问题

1.1 船形波的冲击力未能得到有效管控

船型波的冲击力对于内河航道的影响较大，从当前内河航道的构成情况来看，其船头波和横向船尾波都将对内河航道构成较大程度的影响，回流的状况会与船体的形态产生很大的关联，螺旋桨也将在一定程度上引发水体扰动现象。在二次波产生的情况下，河道的岸坡将会受到较为直接的冲击，尤其在船型波的上爬高度和下降深度得到合理控制的情况下，内河水道护岸技术的应用将受到建筑物因素的较大影响，水动力也将成为护面层和滤层质量的主要影响因素，船型波的冲击力在不同区段会对内河航道构成不同的影响，在出现回流的情况下，螺旋桨扰动作业区受到的影响偏大，在水位下降作用区，船体尾部和二次波和水位都将对内河航道构成较大的冲击，因此，在船型波的上爬高度存在不足的情况下，其载荷作用将难以得到足够合理的控制。部分桩式护岸技术的应用缺乏对护坡内力情况的调查，未能结合护块和滤层的特点实现对水位特征的有效识别，无法在航道水位波动等问题的控制方面取得进展，最终导致护块下方的超值压力控制难度较大，无法为船型波冲击力的规避提供帮助。部分生态护岸技术的设计缺乏对波动振幅强度情况的有效考察，未能实现对地下水流特征的有效分析，相应的压力强度控制措施无法保证与内河航道治理需求相符合，不利于船型波冲击力的完整管控。……