金木

双擎低温表现

丰田在PHEV和纯电车型上使用锂电池，而双擎混动系统采用的是镍氢电池。虽然镍氢电池的电量不多，但是丰田称其混动电池系统的工作温度更适合北方低温环境下使用。即使在接近零下30摄氏度的环境下，丰田的双擎系统依旧能展现混动车在日常使用中的便利性。

为了应付冰雪路面上的激烈驾驶，本次测试车辆全部换装了冰面抓地力较强的钉胎。由于试驾会前突如其来的大风和持续降雪，路面附着力有明显降低。

丰田还准备了竞品车型本田享域混动版做了对比。本田享域在打开全部防滑系统的情况下，车辆在冰雪路面上依旧很难以直线行驶，防滑系统频繁介入而不是持续介入，对动力输出控制得有些突兀。竞品的转向初段响应速度、转向比以及电子系统调校都让推头更严重。

虽然钉胎增加了轮胎噪音，舒适性方面也将打一定折扣，但丰田混动车型从起步开始安静如一，卡罗拉在NVH方面的优势也很明顯。

攻克每一个弯角

亚洲龙双擎在行驶品质和舒适性方面让人印象深刻。丰田特别强调了ACA主动转弯辅助系统。这套系统将根据VSC也会用到的车轮速度传感器、转向角度传感器、车辆角度以及G力传感器得到的数据，通过刹车ECU制动内侧前轮，主动让车辆做出旋转姿态，以提升车辆的运动性表现。

当系统检测到车辆处于高横向加速度时，ACA将在车辆入弯和出弯加速时抑制转向不足的现象。

丰田还准备了竞品车型，和丰田亚洲龙相比，雅阁防滑系统介入的“宽容度”更大一些，会让驾驶者有些担心车辆有失控的风险。……