冬日的呼伦贝尔，全无草原风景，满眼都是素白一片。室内外有着50℃的温差，早晚气温更是直逼南极洲，在这样一个似乎做不了任何冬日户外运动的开阔草原，却能俯瞰到一个冰面的漂移欢乐场。

汪峰的那句“忘记所有烦恼来一起摇摆”，是对一个冰雪漂移初学者的完美概括，既有车辆滑动的快乐，又无奈手里的车不听使唤。所以尽管这次我们能够驾驶的车型覆盖了A级、C级、E级，有Coupe，有敞篷，但是奔驰都非常贴心地准备了配备4 Matic四驱系统的车辆。当然，漂移体验更好的AMG 车型也不会缺席，有AMGA 45 S、AMG CLA 45这些不一样的四驱车型，还有AMG GT 50、AMG GT这些后驱的车型，能够让我们感受不同动力和驱动方式下的漂移体验。

在两天时间内体验完了上述全部的车型之后，我觉得可以将其分为三类：普通奔驰、AMG四驱车型、AMG后驱车型。

先来说说没有AMG头衔的普通奔驰车型。这些车都搭载了4 Matic四驱系统，4 Maric的中央差速器是行星齿轮的扭矩分配差速器和多片离合的动力传递机构，结构看似是最为传统的四驱系统，轮间差速依靠的是奔驰强大的4ETS电子防滑系统。正常情况下奔驰四驱前后动力分配比为45：55，根据路况的变化以及驾驶需求可实现前后扭矩70：30到30：70的动态调整。有了4 Matic的加持，冰雪漂移的难度就有了很大程度的降低，且奔驰为所有的四驱车型都配备了5毫米的钉胎，在防滑完全开启的状态下，即使是在冰面上，你想要做出滑动的动作依旧非常困难。完全关闭ESP防滑系统，就可以开始漂移了。……