文 / 李显君

中国率先发展新能源汽车的企业不是比亚迪，而是一汽和东风。上个世纪80年代末世界首个重启电动汽车研发的不是特斯拉，而是通用。

但是，目前一汽、东风和通用都不是新能源汽车市场的主角。何以至此？

先行者因何非先锋者？

除了战略定力不够等因素外，最重要的原因是这三个企业都没将新能源汽车从燃油车的研发体系中分开，即没能把新技术轨道业务和老技术轨道业务分开。

技术轨道变迁是引致产业颠覆的根本原因，进而引致在位大企业纷纷倒下，名不经传的小企业纷纷崛起。这就是产业的改朝换代。

世界过去120多年的产业颠覆史一再证明：旧技术轨道上超过90%的在位者，包括优秀在位巨头都难逃厄运，比如曾经的打字机巨头、照相机巨头、胶片巨头、计算机巨头、手机巨头。最新完成颠覆的功能手机行业只剩下三星。

为什么优秀的在位者纷纷被颠覆？难道它们都未看到新技术的征兆或曙光？不是！那些看见者却仍被颠覆的共性原因是：把新轨道业务纳入旧轨道业务体系，用过去思维及制度管理新技术和新业务。

产业颠覆期，不同于新进入者，在位大企业因为沉淀资产和成本无法轻装上阵只发展新技术轨道业务，而必须同时留住老业务及绞尽脑汁利用存量资源和能力发展新业务。

但是，未能为新旧业务建立独立的体系必然导致新轨道业务难以发展起来，因为新轨道业务需要不同的机制、流程、文化和人才，进而形成不同的模式和能力（参见表1）。……