文 / 陈燕南

“我不是在充电，就是在充电的路上。”如果要用一句话形容近期北京冬季寒潮下的电动车车主，上面的话最为贴切。

今年，北京的冬天格外寒冷，最低气温破历史极值，均在-15℃以下，电动汽车也难以“过冬”，许多电动汽车车主表示，冬季续航里程缩水严重，与实际宣传严重不符，在户外停一宿就能缩减30%以上的续航里程，有些品牌甚至会掉电超50%。

段先生是北京最早的一批新能源车主，他说到，冬季续航问题一直存在，但今年遭遇北京-20℃左右的极寒挑战让他彻底对新能源车“心寒”了，1月6日他办事结束准备开车回家，但仅在户外停了三个小时，车的续航已经无法支持到家，紧急之下找到一个百货商场底下停车场进行充电，但前面已经排了超长的队伍，在电量不足，无法取暖的情况下，段先生足足冻了两个多小时才充好了电勉强开回家。于是便有了报道伊始的那段肺腑之言。

近几年来，我国的新能源汽车市场高速发展，但于此同时也更加凸显了电动汽车当前的发展瓶颈。“为了省电，零下的天气不敢开汽车的空调”“临时的出行也要掐算着剩下的里程数”“每天都要寻找充电桩为汽车充电，而家附近的充电桩往往人满为患”“换电虽然只需要三分钟，排队有时近两小时”在了解中，跟段先生有一样困扰的北京新能源车主不在少数，皆表现出了对电动汽车里程数锐减、充电难等现状的无奈和不满。

对此，资深汽车分析师张翔表示，“目前……