本刊记者 / 白晓娜

党的十八大以来，交通运输部制定交通扶贫规划，把贫困地区、革命老区、民族地区、边疆地区共1177个县（区、市）全部纳入支持范围，坚持“扶贫项目优先安排、扶贫资金优先保障、扶贫工作优先对接、扶贫措施优先落实”，以超常规的举措和力度，推进贫困地区加快建设“外通内联、通村畅乡、客车到村、安全便捷”的交通运输网络，大力提升城乡客货运输服务水平，健全农村公路管养体制机制。到2020年，贫困地区将实现国家高速公路主线基本贯通，具备条件的县城通二级及以上公路，具备条件的建制村通硬化路、通客车，为脱贫攻坚和全面建成小康社会提供坚实有力的交通运输保障。

回顾八年，这是永载史册的伟大功绩。

中国贫困人口消亡史

1978年以来的脱贫行动，至少有四个节点，第一个是1986年，第二个是1994年，第三个是2001年，第四个是2010年。

1986年以前，中国还没有贫困线的说法。普遍的物资匮乏，加上刚稳定的局势，贫困人口并没有像今天这样，成为一个指代清晰的政策帮扶群体。1986年，一个今天大家耳熟能详的组织——国务院扶贫开发领导小组办公室成立，当然彼时它的名字还是“贫困地区经济开发领导小组”。小组成立后，干了一件重要的事，那就是制定扶贫标准。当时的贫困线，是按照1985年200元的不变价计算，1986年是206元。按此标准，中国当时有1.25亿贫困人口。

1994年前，改革开放红利快速释放，中国经济迅速起飞，这一时期虽然没有今天精准扶贫之类的针对性政策，但很多家庭都迅速告别了吃不饱饭的年代。……