苏志刚 关 静 郝敬堂 韩 冰 周 隽

(中国民航大学中欧航空工程师学院 天津 300300)

1 引言

广播式自动相关监视(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast, ADS-B)技术是基于明码通信链路的监视技术。采用明码通信链路必然会面临较严重的电子欺骗干扰风险，如全球卫星导航系统[1]和民航的ADS-B系统[2]。21世纪初以来，围绕如何提升ADS-B系统抗干扰能力，实现对电子欺骗干扰识别成为推进新一代空管监视体系建设亟待解决的问题。

对于ADS-B系统，电子欺骗干扰就是通过产生虚假电文使ADS-B地面站形成虚假航迹或增加真实电文延时使ADS-B地面站获得的航空器位置在时间上存在偏差，即时空偏差，从而达到干扰目的。电子欺骗干扰相对于压制式干扰[3,4]更具隐蔽性，一般电子欺骗干扰可分为自主生成式和延迟转发式两类[5–7]。对于ADS-B系统，自主生成式干扰是根据1090MHz扩展电文的最低运行性能标准[8]生成的虚假电文，使ADS-B地面站误以为虚假电文来自真实航空器。延迟转发式干扰是通过增加真实ADS-B电文的延迟，使ADS-B地面站在航空器监视上形成时空偏差。增强ADS-B数据链保密性的方法[9,10]可以增大自主生成式干扰实施的技术难度，实现对自主生成式干扰的抑制。然而，此类方法无法检测或抑制延迟转发式干扰。另外，增强ADS-B数据链的保密性通常需要对现有航空标准进行修订，这势必对现有机载设备及相关地面系统进行改造，带来巨大的更新成本，进而影响ADS-B技术在国际上的推广。采用验证ADS-B电文真实性的方法[11–14]能够同时解决自……