胡志坚，姚鹏飞，周 知

(武汉理工大学 交通学院，武汉 430063)

近年来，由于预制拼装结构具有现场施工工期短、施工质量可控[1-3]以及节省临时占地和人工等优点已被大力推广[4-5]，而预制拼装桥梁连接钢筋与灌浆料之间的有效粘结和锚固是保证装配化桥梁结构服役性能的关键[6-8]. 目前对于预制拼装混凝土结构连接钢筋锚固长度的设计，通常按照现浇结构的相关规定考虑，但是由于预制拼装连接构造的特点，其连接钢筋的保护层厚度一般比现浇结构大50 mm以上，故在计算其锚固长度时可以忽略保护层厚度的影响. 而现有规范和学者提出的钢筋与混凝土界面粘结强度计算方法[9-13]将混凝土保护层厚度与混凝土强度、钢筋锚固长度和钢筋直径均作为主要影响因素来考虑，可能无法准确评估预制拼装结构连接钢筋的锚固性能. 已有研究表明，当混凝土保护层厚度较小时，外围混凝土易产生水平裂缝，混凝土握裹层易发生劈裂破坏，导致钢筋粘结强度降低，从而造成钢筋临界锚固长度增加[12]，因此，对于混凝土保护层厚度足够的预制拼装构件，如果仍按传统现浇结构钢筋锚固长度要求设计预制拼装桥梁中的连接钢筋，可能会导致锚固长度设计过长，增加盖梁等预制构件高度，增加施工难度，提高了施工成本.

目前，现有装配式混凝土结构的相关规范对连接钢筋的锚固长度仍沿用现浇结构的相关规定进行设计，不适用于具有大……