付强　迟东彪

摘要：在山区大跨径斜拉桥主梁方案设计中，钢结构加劲梁主要考虑钢桁梁及钢混组合梁。已建成的满足两种及两种以上交通功能的斜拉桥，主梁形式多采用钢桁梁，以公铁合建桥为主。文章以某山区主跨为480 m的公路斜拉桥为工程背景，针对单层钢混组合梁及双层钢桁梁方案，从力学性能、施工方案、经济性等方面进行对比分析，提出一种适合多功能山区公路的斜拉桥设计方案，可为今后同类桥梁建设提供参考。

关键词：斜拉桥;钢桁梁;钢混组合梁;对比分析

中国分类号：U443.33文章标识码：A311204

0 引言

近些年来，公路结合梁斜拉桥技术在国内外应用广泛，在设计和施工方面均积累了丰富的经验。目前已建成通车的最大跨径结合梁斜拉桥主跨达到638 m（安徽望东长江大桥），在建的湖北赤壁长江大桥跨径达到720 m。由于其钢结构在工厂制作，现场吊装拼接方便，节省结构用钢量，具有良好的桥面铺装性能，后期养护费用低，也是极具竞争力的主梁形式。本文以宜来高速公路项目中的柴埠溪特大桥为例，从主梁刚度、稳定性、施工方案、工程量及经济性等方面对两种主梁方案进行对比分析。

1 工程概述

柴埠溪特大桥主桥为（68+144+480+144+68）m双塔双索面钢混组合梁斜拉桥，半漂浮体系。桥型布置如图1所示。主桥主梁采用组合梁，组合梁全宽38.9 m，中心断面全高3.56 m，双工字钢纵梁肋间距为38.0 m，梁高3.0 m，组合梁主体结构采用Q420qE。桥面板设2%和1.13%双向横坡。全桥共划分79个组合梁梁段，组合梁标准梁段长12.0 m，边跨处梁段长8 m。……