刘 鸣，刘 玥，刘郁川，焦伟利，刘小双，刘慧婵

(1.大连理工大学 建筑与艺术学院，辽宁 大连 116024;2.中国科学院空天信息创新研究院，北京 100094)

引言

住宅道路上的照明是为了满足道路使用者的需要，如驾驶人、骑自行车者和行人。正如英国标准BS 5489-1:2013[1]所述，住宅道路和区域照明的主要目的是“使行人和骑自行车的人能够确定自己的方向，探测车辆和其他危险，并阻止针对人和财产的犯罪”。当行人沿着道路行走时，视觉信息有助于他们做出是否继续前进的决定。为了使道路易于行人通行，必须有适当的照明以使环境和沿路的其他人都具有一定的可见度。然而一味地增加照明也会导致能源的浪费[2]，造成光污染等不良影响[3,4]。据统计，在建筑总成本中，照明设施的成本仅占2%，但是其耗电量却占到了建筑总用电量的约三分之一，中国照明用电约占全社会用电量的12%左右[5]。因此，找到公众感到安全的照明阈值，在满足安全性要求的基础上减少照明能源浪费具有重要意义。

1 道路照明现状的测量与主观评价

1.1 调研路段

通过前期的实地调研和预实验，选定测量时间为2020年11月13日—15日的19:00—24:00，测量对象为秀月佳苑、桃仙小区、新型新有小区，三个小区均为大连市比较典型的开放型小区，小区主干路与城市道路相连接，车流量较大。小区建筑类型主要由多层建筑组成。测量路线覆盖主要使用道路和次要使用道路。被测路段灯具均使用高压钠灯，灯杆高度在6.0～6.7 m的范围内，布灯方式多为单侧布光，配光类型为半截光型、非截光型，灯光溢散比较严重。……