熊俊清， 齐玉文， 周 洲， 蒋兴雷， 张 虎

(1. 株洲时代新材料科技股份有限公司， 湖南株洲 412007；2. 中车长春轨道客车股份有限公司， 长春 130062)

0 前言

目前城际间交通已逐渐步入高速轨道车辆运输时代，为满足运行速度以及乘客对乘坐舒适度要求的提升，内饰产品轻量化已然成为促进轨道车辆提升速度、减小能耗,实现降本增效的关键技术[1-2]。当下轨道车辆大量采用平板铝合金或玻璃钢板件，产品质量偏重且材料容易出现下垂，已成为制约轨道车辆提速减重的因素之一。相对于平板铝合金和玻璃钢板件而言，聚对苯二甲酸乙二正醇酯(PET)泡沫、聚氯乙烯(PVC)泡沫及酚醛泡沫复合夹芯板有着较低的面密度、较高的强度及良好的阻燃性能,已在轨道车辆生产中得到较为广泛的应用[3-6]。

通过组合不同厚度环氧面板与不同材料泡沫芯材，采用有限元仿真及试验结合的方式，研究了不同结构复合夹芯板的面密度、平拉强度、平压强度及弯曲强度，并测试了自重载荷情况下复合夹芯板的下垂挠度，随后对不同复合夹芯板进行综合性能对比，得出相对优化的组成结构[7-9]。

1 实验部分

1.1 主要原料

纤维增强环氧面板，江苏万润新材料科技有限公司；

PVC泡沫，北京科拉斯化工技术有限公司；

PET泡沫，北京科拉斯化工技术有限公司；

纤维增强防火泡沫， 株洲时代新材料科技股份有限公司。

1.2 仪器和设备

万能力学试验机，CMT-4104型，深圳市新三思计量技术有限公司；

密度测试仪，DH-300型，东莞宏拓仪器有限公司；……