王晓文， 潘乃殊， 胡仁其

(上海汽车集团有限公司乘用车公司， 上海 201804)

0 前言

随着中国家用汽车的快速普及，人们对车内空气的健康及环保要求越来越高。GB/T 27630—2011 《乘用车内空气质量评价指南》推出后，各整车厂在对有害挥发物控制方面均有了明显的改进。目前,属于主观感知的车内气味是消费者首要关注的问题。聚丙烯(PP)材料以其优异的综合性能，成为车用塑料中应用最大的品种，在汽车内外饰件及结构功能件方面被广泛应用[1]，而车内气味主要来源于各内饰材料,因此车用PP制件的气味控制对于车内气味改善具有重要的意义。影响PP制件气味因素较多，笔者从PP原材料、工艺和过程污染环节进行综合分析,找出原因并提出改进方向。

1 原材料影响

车用PP制件所采用的原材料为通过在PP树脂基料中添加各种助剂后制备成满足车用性能要求的PP改性料。康鹏等[2-3]采用气相色谱-质谱联用(HS-GC-MS)的方法研究了PP树脂基料中挥发性有机化合物(VOC)的种类及含量。结果表明:不同牌号PP可释放出多种VOC，其中未聚合的单体、聚合溶剂、催化剂残留、PP树脂基料降解所形成的低分子链烷烃、酮类、醇、烯烃和四氢呋喃质量分数为1%～10%，其余为丙烯低聚形成的支链或直链烷烃(C9～C18)。气味阈值低的羰基化合物(如醛、酮、酯类)是导致PP树脂基料产生气味的主要原因,而烃类化合物产生气味较小。引起PP改性料产生气味的环节贯穿材料从聚合、存储、改性到制品制备的全过程，尤其是在聚合和改性过程中产生的气味最明显。……