王志杰，姜逸帆，李金宜，蒋新政，周 平, *，雷飞亚

(1. 西南交通大学 交通隧道工程教育部重点实验室，四川 成都 610031；2. 西南交通大学土木工程学院，四川 成都 610031)

0 引言

随着我国基础设施建设的不断发展，大量公路隧道在高海拔、高寒等恶劣条件下进行修建。寒区隧道通常受到季节性冻融、冻胀作用的影响，给隧道的安全运营带来了极大的风险。目前，为了解决隧道冻害问题，国内较为常用的抗防冻措施为铺设保温层。相关研究也证实了保温层的有效性[1]。

受空气流动影响，寒冷空气对隧道的影响会延伸至洞内一定深度。为保证隧道在运营期间不出现冻害，需要对寒区隧道的纵向温度场分布和保温层的铺设长度展开研究。

现场实测作为最直接的研究方法，被广泛应用于温度场研究。Wheeler等[2]通过现场测试研究了隧道风速与温度场的均匀性，并得出了空气速度对隧道温度场的影响规律。Yan等[3]通过对德格隧道进行监测，结合数值模拟等研究方法，得出隧道内温度场的时空演化规律。高焱等[4]通过现场实测，明确了绥阳隧道的纵向温度场及风速分布状况。

为了更深入地研究温度场分布规律，国内外学者展开了大量的理论研究。Kawamura等[5]根据叠加原理和能量守恒定律，建立了寒区隧道洞内空气流体和围岩固体对流换热的计算模型，并给出该计算模型的解析解。Krarti等[6]通过对某地下风洞进行研究，得到了地下洞室的温度场解析解，并用温度的年振幅和年平均气温2个参数对温度场特性进行了表征。……