高贵 刘晶伟 王毅东 杜运祥 董芸 喻幼卿

1.武九铁路客运专线湖北有限责任公司，武汉 430212；2.中铁十二局集团第一工程有限公司，西安 710028；3.长江水利委员会长江科学院，武汉 430010；4.武汉工程大学，武汉 430070

双块式无砟轨道具有施工工艺简单、建设成本低、可维修性好等突出优点，已在我国高速铁路建设中得到大规模应用［1］。混凝土开裂是双块式无砟轨道道床板的主要病害形式，主要表现为轨枕边角处八字形裂缝、侧面裂缝、横向裂缝等。道床板混凝土裂缝产生的原因有温度骤变、水分蒸发、不均匀沉降等［2］。温度骤变及水分蒸发会引起混凝土体积收缩，形成收缩裂缝，不均匀沉降会引起贯穿性裂缝，也称为结构性裂缝［3］。道床板严重开裂将会导致绝缘节点失效、混凝土结构破坏、路基下沉等系列问题［4-8］。这些问题不但增加工务部门的维修工作量，而且直接影响无砟轨道的安全性和耐久性，因此提高道床板混凝土抗裂性能对于保障双块式无砟轨道结构寿命至关重要。

本文首先通过室内试验对掺入无机纳米抗裂减渗剂（以下简称抗裂剂）的混凝土抗裂性能及耐久性能进行研究，并在郑万（郑州—万州）铁路7 标段试验段进行了现场浇筑试验，对抗裂剂的抗裂效果进行了验证。

1 室内试验

1.1 原材料

水泥采用华新水泥有限公司的P·O 42.5水泥；粉煤灰为华电襄阳发电有限公司生产的F 类Ⅱ级粉煤灰；细骨料和粗骨料均由保康县宏鑫建筑材料有限公司生产，细骨料为机制中砂；……