梁晨

中国铁道科学研究院研究生部，北京 100081

铁路限界是行车安全的基本保证，用限界约束机车车辆、建筑物、设备的位置和尺寸，确保机车车辆在路网内畅通无阻。限界与工程建设、运营安全、铁路运输等密切相关，因此，限界是铁路各部门都必须遵循的基本技术标准。

铁路限界包括机车车辆限界和建筑限界。其中机车车辆限界是与线路中心线垂直的，限制机车车辆外形尺寸的极限横断面轮廓。建筑限界是与线路中心线垂直的极限横断面轮廓，此轮廓内除机车车辆和与机车车辆有相互作用及相关的设备外，其他设备或建筑均不得侵入［1］。建筑限界过大会增加施工成本，建筑限界过小又会降低铁路货物运输能力，影响列车运行安全，所以合理制定铁路建筑限界至关重要。隧道、桥梁、站台等铁路建筑物受人为因素和自然环境影响较大，处于动态变化过程中，因此需要定期测量铁路建筑限界尺寸［2］。为保证建筑限界测量结果准确，对建筑限界测量设备进行量值溯源也非常重要。

1 制定铁路建筑限界须考虑的因素

1.1 机车车辆限界

建筑限界与机车车辆限界相互制约。制定建筑限界时须确保即使机车车辆处于满载状态，也不会因倾斜或偏移逾越建筑限界。

1.2 列车偏移量

列车运行过程中随着列车蛇行运动和机车车辆结构弹性变形，车体中心线会偏离线路中心线，产生偏移量。列车偏移量可分为静态偏移量和动态偏移量［3］。引起列车静态偏移的原因主要有轮轨磨耗、轨距误差、车体制造误差等。……