张延陶

竞速国家队失利，不及造车新势力受追捧。

尽管销量依然制霸车市，但合资沦陷、自主停滞，上汽集团最终没能在疫情中力挽狂澜。

上汽集团产业赛道的失速在造车新势力蔚来、与民营车企龙头比亚迪的提速中显得更加惹眼。

牵手阿里、押注芯片，面对市场与对手的围剿，上汽集团能否对“大而不强”的质疑亮剑？

1月11日晚，龙头车企之一的上汽集团发布了《2020年年度业绩预告》。然而随着业绩预告的释出，上汽集团的股价极速下滑，自1月11日至今，上汽集团股价降幅已经超过16%。

根據业绩预告显示，上汽集团预计2020年实现归母净利润约200亿元，同比减少约56亿元，下滑幅度约21.89%。上汽集团预计2020年扣非归母净利润约173亿元，同比减少约43亿元，同比减少约19.84%。结合此前上汽集团发布的《2020年12月产销快报》。2020年上汽集团的整车销量约为560万辆，与2019年的623.8万辆相比，同比下降约10.22%。

无论是经营规模还是利润表现，上汽集团都延续了2019年以来的颓势，因此股价下挫也符合企业基本面的表现。

如果按照吉利汽车掌门人李书福的说法，上汽集团目前仍然是国内车企中整体销量的领头羊，因此占尽规模优势。但逆水行舟、不进则退。在上汽“开倒车”的同时，却有不少车企在2020年演绎了逆势增长的好戏。

同是车企国家队的一汽、长安均在2020年交出了足以令上汽集团汗颜的销售成绩单。2020年，一汽集团实现整车销量370.6万辆，同比增长7.1%;长安汽车实现整车销量200.4万辆，同比增长14%。

尽管东风集团2020全年累计销量出现下滑，但毕竟身处新冠疫情中心，但东风集团厚积薄发，实现销量286.8万辆，仅同比下降2.17%;广汽集团同样销售了204.4万辆，同比微降0.9%。……