张延陶

壟断中国车市头把交椅的上汽“熄火”了，振臂高呼新能源时代来临的比亚迪却靠燃油车赚钱，面对“圈钱”质疑的蔚来反而成了中国车企市值第一高。

看似牢不可破的格局在2020年一件一件被打破，固有印象中的绩优生纷纷被后来者居上。

据此，《英才》记者梳理了2020年中国车市发生的“七宗最”。探寻中国车市究竟谁在哭、谁在笑？

最失意 上汽集团痛失龙头地位

从2020年7月开始，上汽集团（600104.SH）不断回购股票以提振信心，然而曾经的利润奶牛，上汽大众的跌势依旧没有刹车的势头。

乘联会统计数据显示，2020年前三季度上汽集团整车累计销量361.3万辆，居国内车企第一，但这一业绩较2019年同比下滑18.1%;同时，上汽集团前三季度营收同比下滑14.81%至4986.62亿元，归属于上市股东的净利润同比下滑19.93%至166.48亿元。

规模的优势还在，但面对更加多元化的竞争，上汽的基本盘出现了松动。

近日，上汽集团公布了11月销量。数据显示，上汽集团11月销量共计643，928辆，同比增长了10.65%;但是唯有上汽大众延续了颓势，销量同比下滑23.74%。作为上汽集团曾经的利润奶牛，上汽大众的下滑势头仍在持续，与一汽大众的差距也在继续拉开。

目前，上汽集团将与阿里巴巴联手推动的智己汽车列为“一号工程”。但在比亚迪占据电池先发优势、造车新势力纷纷备受资本青睐之后，智己汽车的道路已经愈发狭窄。如何突围？是这家曾经的龙头车企不得不认真思考的问题。

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