郑杰峰， 初良勇，2， 许小卫

(1. 集美大学 航海学院， 福建厦门 361021; 2. 福建航运研究院， 福建厦门 361021；3. 大连海事大学 交通运输工程学院， 辽宁大连 116026)

随着国家“一带一路”战略的建设发展，国际中转港作为进出口物流中重要的节点，发挥着越来越重要的作用。大多数学者都是从港口的特性角度研究国际中转港的选择，其中包括腹地货源、港口基础设施、港口的服务水平、港口自由度等，然而船舶所有人的偏好也很大程度影响到船舶所有人对于国际中转港的选择，所以本研究将重点探讨船舶所有人的偏好对于国际中转港选择的影响程度。

对于国际中转及其相关方面的研究，近来国内外学者展开了大量的研究。张新生[1]通过分析“一带一路”的国家战略背景下西安所发挥的作用，确认西安港作为国际中转枢纽港，并深入地分析提升西安陆港国际中转枢纽功能的可行性以及必要性，并且从吸引货源、扩大枢纽港集聚范围等方面提出了相应的对策。季斌[2]在回顾当前内支线对于国内沿海港口通航条件的处境、国内沿海以及附近国家港口中转货源的状况、助航设施的发展等研究成果的基础上，分析当前提升港口国际中转业务所存在的问题并提出相应的解决措施。彭佐康[3]在中转港分类研究及形成因素的基础之上，总结出全球范围内中转港的发展特点以及发展格局，探讨出不同区域中转港未来的发展趋势。曾凡华[4]从国内港口国际中转竞争力和国外港口的特点出发，建立了以经济腹地、地理位置、港口硬环境、港口软环境四个方面的国际中转竞争力评价体系，为各国港口建设发展国际中转业务提供一定的参考价值。……