张振超，李慧娣

（1.中航天建设工程集团有限公司，北京 100071；2.中国建筑技术集团有限公司，北京 100013）

引 言

高桩码头主要由上部结构的面板和面板下的桩基础两部分组成。面板构成码头的地面，并把桩基础连成整体，直接承受作用在码头上的水平力和垂直力，并把他们传给桩基础，桩基础再将这些力传给地基。高桩码头适用于软土地基，具有透空性好、结构轻、减弱波浪效果强、砂石料用量省，且适用于多种工程地质条件等优点，因而被广泛地应用于实际工程中[1]。

高桩码头在使用过程中水下泥沙会发生淤 积[2]，很多高桩码头在建成后10 年之内即会出现破损现象，甚至无法正常使用，据我国对使用7～25年的高桩码头进行的抽查，结果发现，有损坏或严重损坏的比例高达89 %[3]。高桩码头破坏的原因是多方面的，是各种因素综合作用的结果，其中码头水下泥沙淤积的影响是一个重要的但却被忽视的因素[4]。

实际工程中，高桩码头桩后沿淤泥回淤一直是影响结构安全的突出问题[5-6]，对码头回淤状况进行现场勘测也往往受海况、成本等因素制约，面临着许多现实的困难和挑战。而对淤泥质高桩码头淤泥回淤进行数值模拟研究[7]，不仅会节省大量的成本，还可以针对极端海况下水下岸淤泥回淤强度进行模拟预报，这对于桩基的设计具有重要的指导意义。

已有的国内外文献往往单独考虑码头水下岸坡泥沙的主要来源及冲淤总趋势、淤泥回淤率以及回淤强度、港口淤泥回淤的计算方法等问题[8-11]，对于高桩码头后沿回淤分析尚未见报导。……