柳玉涛

（中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300222）

引 言

现有国内外已建成的输送煤、矿石等物料的码头项目，物料中转储存多采用露天堆场型式。堆场堆取料分为通用和专业化两种模式，通用模式一般采用单斗装载机及自卸汽车联合作业方式，适用于规模较小、货种多的中小型工程；专业化堆场一般配备轨道式堆料机、取料机或堆取料机及皮带机，适用于货种单一，运量大的工程。

以上两种模式技术成熟、使用广泛，但在使用过程中存在以下缺点：

1）环保效果差

露天堆放的散料，粉尘对周边环境影响较大，虽然采取了喷淋等多项除尘措施，但效果均不理想。

2）占地面积大

目前港口需要较大的散货堆存量以调整港口、铁路、矿山之间的能力不均衡问题，受到散货堆高限制，堆场占用面积一般较大，根据我国目前的土地利用政策，需缴纳的土地使用费较高。另外，目前港口陆域用地多为吹填或回填浅滩形成，成本较高。

3）堆场设备多

无论是通用堆场还是专业化堆场，散货堆场面积较大，需要配备足够的设备才能完成全部料场的堆料、取料作业，造成设备投资较大。

因此，港口干散货需要一种新型的物流存储方法，既能保证码头的正常运营，又能彻底解决环保、占地、投资等问题。本文结合某港专业化矿石码头的设计建设，针对其环保设施进行了专项技术开发研究。

1 概 述

某港拟新建的专业化矿石码头为顺码头岸线布置，利用引桥与陆域堆场衔接，其码头岸线长度400 m，码头靠泊最大设计船型为30 万t 级矿石散货船，吞吐量达2 300 万t/a。……