嵇冬冰 （华设设计集团股份有限公司，江苏 南京 210000）

随着我国经济社会的不断发展，高速路网日益密集，各高速间的交通转换需求愈加强烈，枢纽式互通立交桥梁设施也越来越多。由于互通式立交桥梁存在相互交叉的特点，因此在设计过程中，要在确保安全耐用的基础上，根据当地实际情况，采取灵活的设计方法，以确保进行科学合理的设计，让互通立交桥梁发挥出应有的作用，实现交通节点拥堵问题的缓解。显然，对高速公路枢纽互通立交桥梁设计进行研究具有重要的现实意义。

1 互通立交桥梁的基本设计原则

1.1 实用性原则

首先，互通立交桥梁的设计必须基于实际的通行需求进行合理设计，确保安全便捷，以推动区域交通的发展；其次，要综合考虑当地的地形环境，在确保质量的基础上，合理控制施工成本；最后，还需要考虑自然环境的影响，避免因自然灾害影响互通立交桥梁的正常使用，降低使用安全性。

1.2 结构类型的选择原则

为确保互通立交桥梁设计的合理性，桥梁结构选型至关重要。互通式立交匝道半径较大时宜采用预制结构；针对小半径匝道桥，平曲线半径R≥80m 时一般采用PC 现浇箱梁结构；平曲线半径R＜80m 时，一般采用跨径L≤20.0mRC 现浇箱梁结构；跨越通车高速的匝道桥宜采用能够快速施工的结构形式，如预制箱梁或钢箱梁。

结合地质条件和上部结构形式需要提出不同的下部设计方案，如在高速主线两侧的桥墩，当位于软土路段，或主线填土高速较高时，基础形式宜采用群桩。……