周亚男，刘锦峰，朱程辉

（卡斯柯信号有限公司，上海 200071）

0 引言

V模型是软件生命周期的基础模型，也是轨道交通信号系统软件开发的首选模型。在轨道交通系统自动化的发展过程中，软件功能越来越复杂，安全性成为轨道交通信号软件开发所关注的一个重点。软件开发中存在着许多不可预测的因素，可能埋藏着不少重大风险，如何将风险控制在可接受的范围内，以保证轨道交通信号软件的安全可靠，是软件开发生命周期中所必须要解决的问题，目前越来越多的企业引入了欧洲的铁路相关标准[1]。

1 欧洲铁路标准简介

轨道交通业的标准依据是欧洲电工标准化委员会（CENELEC）规定的EN5012X系列，是IEC61508在轨交行业的派生标准，涉及如下：EN50129铁路应用——信号领域的安全相关电子系统；EN50126铁路应用——可靠性、可用性、可维护性和安全性；EN50128铁路应用——通信、信号和处理系统-铁路控制和防护系统软件；EN50159-1铁路应用——通信、信号和处理系统，第一部分：封闭式传输系统中的安全通信；EN50159-2铁路应用——通信、信号和处理系统，第二部分：开放式传输系统中的安全通信。

本文主要围绕EN50128展开讨论，该标准对软件开发生命周期的不同阶段提出了包含流程、方法、技术的详细要求。通过规范软件的开发过程以及技术要求，来保证轨道交通软件的质量和可靠性。

2 软件测试流程

软件生命周期V模型是一种线性顺序模型，提供了一种结构化的、自顶向下的软件开发方法，每阶段主要工作成果从一个阶段传递到下一个阶段，每个阶段的产出物必须经过评审或者测试。……