刘乔

（湖南湘电风能有限公司，湖南 湘潭 411100）

0 引言

随着机组的容量功率的不断增大，散热问题也日益突出。散热系统的研究已成为电机设计研究的热点[1]，同时，双馈型机组的增速齿轮箱，直驱型机组的全功率变流器等部件运行时发热量大问题也日益突出。通常这些部件的大部分或完全容纳在塔架或机舱内的封闭空间中，并且与周围空间的热交换是受限的，为了满足散热要求一般采用以冷却液或齿轮油或空气等冷却介质在部件和热交换器之间流动[2]。散热系统考虑到风场所在地区空气中含有沙尘，为避免流道堵塞，外部散热器的空气流道选用波纹翅片[3]，自然风是直接流经外部散热器，一段时间后，表面灰尘异物的不断积压，造成散热能力持续降低[4]。夏季极端高温天气散热器与外界温差低，温度升高导致空气密度的减少，外部散热器和各发热部件的散热情况逐渐恶化，机组满负荷运行发热量增大，热量不能通过散热器散出导致部件出现过温情况。为了保证部件安全不得不降低机组负荷出力，甚至停机[5]。

机组原热管理系统（液冷）在设计之初已考虑裕量，且即便出现过热现象也一般只出现于夏季最炎热的几天内的几小时中[6]。为了降低解决散热系统的一系列问题，论文提出了通过为散热系统增加外部散热器喷淋系统，快速带走外部散热器表面热量来提升换热效率。

1 故障事件经过

某风场地处戈壁，高温及阳光辐射导致地表温度偏高，多台机组满负荷运行出现变流器功率模块过温情况。……