黄 伟，张桂连，周登辉，胡 林

（1. 长沙理工大学汽车与机械学院，长沙 410114；2. 湖南猎豹汽车股份有限公司，长沙 410100）

前言

纯电动汽车作为一种节能、环保和可持续发展的新型交通工具，近年来在国家各项政策的大力支持下，取得了长足的发展；但电动汽车的行驶里程焦虑仍然是阻碍电动汽车发展的主要瓶颈［1］。提高电动汽车的续航里程，一方面可以通过增加动力电池容量［2］或对动力电池健康感知控制预测［3-5］来获得，但这会增加整车成本和质量；其次可通过路径规划［6-7］或通过预测性控制策略提高能量回收［8-11］效能提高续航里程，但这需要提前知晓全局行驶工况及坡道信息等。另一个有效的方法就是通过提高系统层面能量利用率，通过整车能量流分析方法有针对性地优化电耗较高的系统，对提高纯电动汽车的能量利用效率及提升续航里程有重要意义。

目前国内外围绕电动汽车能耗优化的研究主要应用的方法多数为整车软件仿真和系统台架试验。整车试验由于投入成本较高，试验工况复杂，尚未得到大规模应用［12-14］。Masjosthusmann 等［15］为提高纯电动汽车能量利用率提出了优化的能量管理控制策略，将能量管理分为主单元和底部的存储管理、传动系管理、负载管理和消耗估计模块，可以实现结合车辆运行状况和驾驶员需求切换其ECO、跛行等模式以及能量预测和负载均衡功能。姚堤照等［16］针对复合能源电动汽车，提出并设计了多模糊联合控制的能量管理策略，该策略能够让电池组安全运行并有效降低整车行驶成本。……