文/摄影：宋一行

Preparation

准备工作：约200 公里的上海城市道路，其中约50 公里高架道路和150 公里地面道路。我们在测试前将胎压补充到标准值，与以往的测试相同，出发前在加油站把油箱加满至跳枪，把测试人员以外的物品清空到工作车上，清空小计里程。

测试方式

驾驶条件：上海高架道路、地面道路油耗计算：二次跳枪法。加满油，跑完所有测试路线在同一个油枪位置加油至跳枪，加油机的加油量我们看作是实际消耗量。

计算公式：（实际消耗油量 × 100）/实际里程=百公里油耗

测试人员：驾龄8 年以上的汽车编辑

从2010 年五菱宏光上市起，这款车在三四线城市就占据了垄断地位。最夸张的时候，五菱宏光单月销量超过8 万辆，别说是自主品牌，就算是当年卖到加价提车的一汽大众高尔夫6以及红极一时的上汽大众老途观都未曾完成过如此夸张的单月销量。

如果你觉得五菱宏光的诞生纯属偶然，那就大错特错了。在2009 年第一代五菱宏光上市之前，上汽通用五菱已经成功生产了100 万辆微面，在该领域早就是大拿级别的存在。在五菱宏光上市之后九年，面对愈来愈多的竞争对手，升级版的五菱宏光——五菱宏光PLUS 应运而生。

我们今天拿到的是2019 款的五菱宏光PLUS。造型上，它有着浓郁的K-car 风格。动力上，五菱宏光PLUS 配备了1.5 升涡轮增压发动机和6 速手动变速箱，采用纵置后驱布局。这款车若放在2010 年上市，一定是爆款车型。当然它为后续五菱宏光MINI EV 的爆火埋下伏笔。

五菱宏光PLUS 不仅仅提供常规的5 座、7座布局，还有原厂2 座和原厂8 座布局，只是后者太过小众，要想购置需要走预订排产的流程。……