摄影/文 施毓麟

作为广汽丰田第三届双擎混动杯嘉年华的收官战，本次试驾的场地在布局状似“如意”的贵州骏驰国际赛车场。每支车队由四名媒体车手组成，分别驾驶凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎接力出战，以比赛结束时各参赛队伍完成的圈数多少和油耗高低定胜负。

由于当天是接力赛，每一辆车的特性都被发挥到了极致，雷凌双擎毫无疑问是决定油耗高低的制胜法宝，而凯美瑞双擎则是刷圈能手。在当天的活动中，不管是赛道的乐趣，还是三辆车的驾驶乐趣，都给参赛的媒体们留下了深刻印象。

“小勒芒”赛道充满挑战

当天有媒体同行戏称此次赛道试驾为“广汽丰田的小勒芒”。虽说和勒芒24 小时耐力赛相比，不管是赛道、赛车的专业性还是我们作为驾驶者的专业性都没有可比性，但大家更加在意的是这种驾驶的乐趣与感觉。

贵州骏驰国际赛车场是国内首个集场地赛道和跨界拉力赛道于一体的多功能赛道，赛道最低处T8 与最高处T10 的高度差达9.99 米，还有两处紧凑的S 弯。虽然弯道角度与方向一样，但坡度或弯内外坡差不同。

所以，这条赛道不但极其考验驾驶者的技术，而且对车辆的性能考验也极其严苛，而广汽丰田敢放三辆家用量产车型在这样的赛道里“撒野”，也足以见证其对于自家产品的自信。

丰田混动双擎显锋芒

此次，三辆广汽丰田混动双擎车型均出自TNGA 架构，更低的重心和全新设计的前麦弗逊后双叉臂式悬架系统，能令车身侧倾中心与重心距离更近，实现更好的弯道侧倾抑制，让我们能够以更快、更稳的速度过弯。……