王群蕾，王 奇，祝 林

（1.金华市港航管理局，浙江金华 321013；2.嘉兴市金航船舶设计有限公司，浙江嘉兴314001）

0 引言

为适应航道等级提升后的船舶疏航及抢险工作，浙江金华地区近来成功地研制开发出一种小型的多功能工作艇。该艇不仅可以承担维护水上安全巡航及人命救助指挥，而且具备可在夜间或雾天等恶劣海况下实施疏航及抢险作业的能力。

按照设计任务书的要求，该艇兼顾航道疏通执法和拖离搁浅货船之双重功能，具体要求是：

1）自由航速≥20 km/h。

2）系柱拉力≥100 kN。

3）在3 m/s的水流速度下，能上水拖带800 t散货船或50 m货船等遇险船舶脱离急流险滩。

同时，本船总费用（设计和建造）应控制在300万元以内。

实船建成后，历经几年来的营运实践表明，该艇全面满足了上述的任务要求，实是一种集疏航与拖带等多种功能于一体的实用经济的小艇。其成功的关键在于，该船的船型尺度要素、航速及推进动力设备的选定及其配套的推进装置的选取等均为合理。作为经验总结，本文对以上几方面作系列分析，为希望研发此类小艇的有关内河运管部门提供借鉴和参考。

1 船型尺度要素及自由航速的合理选定

按照前述要求，确定了25 m疏航艇的主要尺度系数于表1。

表1 25 m 疏航艇的主要尺度系数

在尺度系数确定后，确定疏航艇的自由航速成为关键。船舶航速连同船舶的水线长度决定了船舶按既定航速航行时所相应的长度傅氏数FNL，进而决定了船舶的航行状态。

根据《船舶原理》[1]和《高速艇动力学》[2]所阐明的基本概念，当船舶的长度傅氏数FNL＜0.4时，船舶的航行状态基本上为排水量型，船舶的重量全部由船体的浮力所承担；……