曾仕豪 张济辞 王胜男 毕海权 雷 波 余 涛

（1.西南交通大学 成都 610031；2.中铁二院工程集团有限责任公司 成都 610031）

0 引言

随着我国铁路网的快速发展，有近800 座高铁客运站已开通运营，候车室占客站面积可达50%以上[1]，通常为高大空间，大型和特大型客站高度可达40m 以上[2]，一些寒冷地区客站和中小型客站候车室高度也都在15m 以上[3,4]。实际需要空气调节的一般为下部2～3m 内的工作区域[5]，所以候车室供暖空调系统常采用分层空调。

冬季分层空调系统普遍采用单排喷口进行供暖，温差引起的浮力作用会使送风热射流弯曲上浮，导致空间内存在较强的温度分层现象。Togari S等人[6]建立了预测大空间垂直温度分布的简化模型。王新伟[7]主要研究了风口位置对供暖效果的影响。任艳莉[8]研究了不同送风角度、速度、温度和间距下的室内气流组织。有调研显示冬季采用喷口侧送热风时，渗透风、热浮力等因素导致候车厅底部活动区温度偏低[9]。也有案例表明通过调整送风速度及角度等难以保证活动区舒适性[10]。Mostafa Rahimi 等[11]提出利用机械装置将房间上部热空气送到活动区，谢方祥[12]则研究了类似的热回收机制在铁路客站的应用情况。

送风热射流上浮会导致热量浪费以及活动区舒适性低，上述改进措施有助于提高活动区温度，但有可能导致室内风速过高，并且没有减弱送风热射流的上浮，也缺乏实际案例验证。

本文提出一种新型复合气流送风方案以解决上述问题，此前尚未有文章研究通过压制送风热射流来改善其供暖效果，下面对其原理作详细说明并对其可行性进行分析。……