高建超

摘 要：随着社会的快速发展与进步，人们的出行方式越来越多样化，飞机成为使用率最高的一种。而由于民航机场的人口流动量日益增多，运营管理方面也缺乏科学的指导，出现了很多现实问题需要尽快解决。基于此，本文主要分析当前民航机场存在的弊端，结合绿色理念提出有益于机场长久稳定发展的节能环保管理措施，旨在有效提高民航机场的资源利用率。

关键词：绿色理念;民航机场;节能环保;管理

引言

众所周知，飞机因具有飞行时间短，乘坐环境好，座位柔软舒适且安全性高的独特优势，现已成为广大人民群众普遍选择的交通工具。人流量大成为民航机场现在面临的重要难题，在管理运营方面还有很多漏洞需要修补，尤其是一些建筑物的材料选取是否符合行业标准、空调系统是否节能环保以及管理人员的岗位划分是否明确等。这些都将成为民航机场高频使用的重大阻碍，与此同时还会降低人们对机场的好评率，需要尽快找到问题的源头加以修整。为了贯彻落实国家大力提倡的绿色理念和节能环保，民航机场需要正视已有问题，根据国家的标准及时调节，将绿色理念化作实际行动，用真正的效果告诉大家带来的益处，从而提升民航机场的使用率，为国家节约能源，为环保事业做贡献，为人们的美好生活努力。

一、当前民航机场节能环保需要解决的问题

民航机场在基础能源的管理上分配不均，导致工作人员素质参差不齐，对实际能源的消耗数据不清晰，也缺乏相应的预警机制，降低了机场的安全性。从自然方面来看，虽然乘客对水的需求量很大，但民航机场规划不合理，滥用滥取，严重浪费了水资源。根据不完全统计，北京地区的某一民航机场，自2016年至现在，每年的用水总量呈现持续上升的趋势，令人堪忧。因为即使乘客人数逐年递增，总用水量应该维持在可接受范围内，而不是没有底线的继续增加，主要原因在于管理不当，浪费现象太多，却没有专业人员加以劝阻。而且民航机场也应该设立专门饮用水自动管理系统，保障每位旅客都能正常用水的同时，杜绝浪费，科学规划，节约水资源。民航机场的用电情况也不明朗，为了有效提升旅客对机场服务的满意度，安装了较多的供暖设施，这种行为实则非常不明智。旅客并不会因为多开一盏灯就会对机场服务表示非常满意，关键在于服务人员的态度和专业水准，不仅浪费了珍贵的电能，还无法达到节能环保效果。

从人为角度来看，民航机场存在着严重的环境污染问题，不仅与乘客本身有关，还体现出机场的管理存在很大疏漏。有些乘客随意丢弃手中的残余食物垃圾和其他不可回收垃圾，还有的乘客不进行有效区分，明明有分类垃圾箱却还是胡乱丢弃，还有的工作人员即使看到也不上前阻止并劝说，这些都表明人的素质有待加强。其次，还有一些不可控因素，比如，飞机的每一次飞行和降落都需要消耗一定量的石化燃料，尤其是滑行途中消耗更大。而石化燃料是不可再生资源，它在热量达到后会立即燃烧，随即释放多种有害气体，包括一氧化碳、二氧化碳以及其他氮氧化合物等。这些气体既是引发地球产生温室效应的源头，还对人们的身体有破坏作用。飞机产生的噪音也不可忽略，长时间呆在机场会影响人的听力系统和神经系统，不利于身体健康。不论从哪种层面来说，民航机场都存在着诸多问题需要尽快解决，否则无法实现机场的长久稳定发展。

二、基于绿色理念的民航机场节能环保管理措施

（一）对民航机场的空调系统实施节能环保管理

民航机场因承载的人数多，且具有较大的空间，故需要较高标准的空调系统进行温度调整，让旅客有宾至如归的舒适感。从经济角度分析，大多数旅客都会停留在民航机场的等候室，因此应该选用全空气系统自动调节室内温度，以人体感觉最舒服的25-26°为标准。而商场区域和办公区域则不需要，人数较少，可以采用半集中式供暖系统，与全空气系统相比送风口较小，功能类似，有节约电量的作用。室内和室外的温度差异也不能过大，需要搭配制冷、制热的设备同时运转，在间隔500-1000m的距离安装两台，既能充分发挥空调温度调整的功能，还能达到降低能源消耗的环保效果。为了合理的分配空调控温系统，还需结合天气状况进行微调，冬季较冷的时候则要调整空调供水参数为60℃，夏季则应转变为30℃，灵活切换，必要的时候可以在输送系统末端安装多级循环泵空调水系统，降低能源消耗，实现绿色健康可持续发展。

（二）对民航机场的建筑标准实施节能环保管理

在我国，不同地方对建筑物的建设要求有所差异，遵循的设计标准也各不相同，有时候会根据当地的天气情况来检测建筑物的稳定性能，也有时候会按照建筑物内窗户和墙的实际比例来确定它设计的合理性。但判定的根本都是，在保障建筑物能安全使用的前提下，尽可能地体现出绿色环保节能效果。因此，民航机场应该充分发挥空间的最大化使用来设计，比如，在基本上确定空调系统的安装位置后，找到地面高度与各个大厅间隔的最佳距离，确保安装容量符合大众的真实需求。或者可参照机场的设计规划图有机划分，把中央大厅作为核心部分，空间需要足够容纳几千人，再在周围附加售票大厅和行李认领等具有其他功能的区域。值得一提的是，民航机场最重要的是保证人员安全性，所以应该在建设最初就设立逃散区，在地震或不可预料的意外来临之前能有序撤离。还要在比较显眼地方创造安全指示标志，让群众在逃生的时候找准方向，空间符合设计标准即可，无需设置额外的设备。

这里以四川省机场集团为例，从民航局发布的能耗数据看，在民航业用能中，94%是航空燃油，3%是机场能耗。从占比上看，尽管机场占比不高，但是能耗绝对量高达几十万吨标准煤，具有很大的节能潜力。为此，四川省机场集团根据民航业能耗特点，重点突破，积极作为，有序推进地面车辆“油改电”、桥载设备替代飞机APU、节能照明改造等重点项目，收到了显著的节能减排效果，为推进成都天府机场绿色建设做出了诸多努力。

（三）对民航机场的内部管理实行创新绿色技术

要想在民航机场内进行节能环保管理，归根结底，还是要做到技术创新，人员管理起来才能更加高效，能源也能得到充分利用。这就要求机场负责人应该广招纳新，需求社会优秀的创新型人才，不仅要有扎实的专业知识，还能在管理中迸发出新的灵感，找到与机场运营相适应的节能环保措施。民航机场在资金分配合理的情况下还应成立一支研发团队，负责针对整个机场不合理的设施及时拆除并加以改进，从源头上降低空气污染物的产生以及噪声污染。研究重点应该放在如何找到可以替代石化燃料的可再生资源，实现循环使用，在不断尝试中总结经验，在一次又一次地失败中走向成功。针对温室气体的排放，研究人员可以制造出专门减少气体输出的回收设备，对现有燃烧设施进行改良。在民航机场还应尽可能地使用智能冷气设备，对产生的噪音实时监控，一旦发现超出人体承受标准立即停止使用，研发团队共同努力创建新型飞机发动机，邀请专家前来评估，直到合格再投入到市场使用。除了减少噪音的产生，还要避免噪音扩散到更大范围内，所以民航机场需设置先进的噪音吸收装备，使其在机场内部就被消化掉，有效阻止噪音对机场周围居民的伤害。

总结

总之，为了打造人与自然和谐相处的友好局面，民航机场必须要遵循绿色理念进行节能环保管理，合理使用社会现有资源，做到不浪费，不滥用，取之有度，用之有竭。为了早日有效实现民航机场的顺利运营，不仅要从内部的空调系统和建筑标准着手改造，还要加强机场的管理方式，进行多方面的优化和修整，使其遵循政府提倡的绿色建设理念，为旅客们带来健康舒适的乘坐感受，继续提升民航机场的利用率，造福大众。

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